Beiträge von Klaus_PA

Hallo zusammen

ich bin heute aus Zufall über dieses Thema gestolpert und habe gerade mit meinem Händler darüber gesprochen, ob mein neu bestellter iX1 tatsächlich nicht in der Lage ist, Musik über einen USB-Stick abzuspielen. Und ja, er hat es bestätigt, das sei mittlerweile bei allen BMW so. Schade, damit hab ich nicht gerechnet. Ein Auto mit einem Listenpreis von 71.800€ (ich hab viel Ausstattung reingepackt) hat keinen funktionierenden USB-Anschluss ☹️. Ok, ich habs bei der Probefahrt tatsächlich nicht getestet, und auch nicht beim Kauf danach gefragt, vielleicht mein Fehler. Also mal sehen, vielleicht muss ich tatsächlich basteln, aber eigentlich will ich das bei einem nagelneuen Auto nicht. Jetzt muss ich erstmal die Enttäuschung verarbeiten, ich dachte, der iX1 ist Premium und dann so etwas. Einfachste Funktionalitäten fehlen.

Hey Pako,

ja klar, können wir mal ins Auge fassen.

Ich bin grad dabei, typische Strecken mal hinsichtlich Tankstops zu analysieren, und vergleiche das mit dem iX3. Ich will quasi „Restzweifel“ wegen der Reichweite zerstreuen, Das Ergebnis ist recht interessant.

Passau München 210km: kein Unterschied

Passau Regensburg 130 km: kein Unterschied

Passau Würzburg 330 km: Nervensache, wahrscheinlich 1 Tankstop mehr als iX3

Passau Hamburg 870 km: 1 Tankstop mehr als iX3 (3 statt zwei), 45 Minuten länger unterwegs.

Meine Annahmen:

120 km/h am Tempomat, Verbrauch 21,5 kWh

IX1 und iX3 haben gleichen Verbrauch (WLTP)

Ladestrom 10-80 iX1 29 Minuten, iX3 21.

Start bei SoC 100%

Nachladen bei SoC 10% auf 80%

Bis schon mal auf den Praxistest gespannt, ob das so hinhaut. Bin aktuell verwöhnt mit dem MB E-Klasse 300dE, da liegt die Reichweite bei 900km, also kein Thema. Das war auch ein Hintergrund für die Wahl des iX1, nach vielen Jahren 5er, A6 und E-Klasse wollte ich auf Premium nicht verzichten aber ein deutlich kompakteres Auto haben, idealerweise aus lokaler Produktion, und da gingen beim iX1 die Daumen hoch. Freu mich schon aufs Auto und das Fahrverhalten ist toll, viel agiler als der Benz.

Hallo zusammen

ich habe einen iX1 xdrive 30 bestellt und möchte euch fragen, ob ihr bereits Erfahrungswerte für den Verbrauch des iX1 nach dem Update des Inverters ab 04/2026 sammeln konntet. Mich interessiert insbesondere der Verbrauch auf der Autobahn. Mein Plan ist, soweit es möglich ist, mit Tempomat auf 120 km/h zu fahren, das machen wir seit Langem mit unserem WoMo und ist ein für uns passender, entspannter Fahrstil auf Langstrecken. Was braucht der iX1 da so je nach Jahreszeit? Bringt es viel, zB auf 110 km/h zurück zu gehen? Wird 130 km/h ein Desaster? Wäre schön, wenn ihr ein paar Erfahrungen mit mir teilen könntet.

PS: Hoffe, das Auto im Dezember zu bekommen

Viele Grüße

Klaus

Hallo zusammen

ich hab am 20.7. einen iX1 xdrive 30mit 18“ Felgen bestellt und er wurde vom Händler für die Lieferung im Dezember (da brauche ich das Auto) als unproblematisch eingeschätzt. Der Engpass mit den Felgen scheint ja noch zu bestehen, zumindest hab ich keine andere Info gefunden. Ist hier etwas bekannt, zB warum der Engpass besteht und was die Lösung ist? Wie schätzt ihr die Situation nach der bisherigen Erfahrung ein, ist es realistisch das Auto im Dez. zu bekommen oder kann ich mich gedanklich schon mal nach einer Überbrückungslösung umsehen (muss das heutige Auto Ende Dez abgeben)? Der Händler konnte mir dazu nichts sagen und die Aussage hat sich Richtung „wir hoffen das Auto bis Dez zu bekommen „ verschoben…

Hallo zusammen,

ich bin neu im Forum und habe vor kurzem einen iX1 xDrive30 bestellt. Ich stand genau vor der gleichen Frage (kaufen oder warten) und will meine Entscheidungsgrundlagen hier teilen. Ja, keine Frage, die neue Klasse bietet hinsichtlich Reichweite und Ladegeschwindigkeit einen deutlichen Sprung nach vorn. Für mich war aber die Überlegung entscheidend, wie oft nutze ich diese Vorteile in der Praxis. Mein Fahrprofil besteht im Wesentlichen aus Fahrten in der Region, täglich meist max 50 km. Ich lade zu Hause an der PV. Langstrecke > 200km habe ich vielleicht 10x im Jahr. Ich bin deshalb zum Ergebnis gekommen, daß die 800V-Technik mir keinen realen Vorteil bietet, da ich meist (je nach Sonne) mit max 22kW mit AC lade. Auf einer längeren Strecke (zB 800 km) muss ich max. 1x öfter laden, wenn überhaupt, dh Zeitaufwand vielleicht 1/2 Stunde zusätzlich 10x im Jahr. Mein Fazit: Für mich sind die Verbesserungen der Neuen Klasse nicht entscheidend, hängt aber vom individuellen Fahrprofil ab.

Damit stellt sich die wirtschaftliche Frage: Ich konnte den iX1 mit hohem Rabatt >30% kaufen und will ihn lange fahren. Beim neuen iX1 wird es nicht annähernd so hohen Rabatt geben (hab parallel den EQA angefragt, da gabs fast nichts) und der Wiederverkaufswert nach ca 10 Jahren ist m.E. Spekulation bzw. auch stark abhängig vom Zustand. Hinzu kommt noch ein simpler technischer Aspekt. Ich arbeite in der Automobilindustrie und kenne die typischen Anlaufthemen neuer Generationen. Die Gen5-Technik ist erprobt, die Kinderkrankheiten sind ausgemerzt. Die Neue Klasse ist gerade im Ramp Up. Das muss für den Kunden kein Problem sein (BMW hat sehr wirksame Q-Absicherung) ist aber dennoch ein Risiko, das der aktuelle iX1 nicht mehr hat.

Mein Fazit: Für mich passt der aktuelle iX1 und ich wäre nicht bereit, die ca 15.000- 20.000€ Aufpreis zu zahlen, die mich ein iX1 Neue Klasse vermutlich mehr kosten würde (jetzt mal abgeleitet vom Angebot des ebenfalls neuen EQA). Würde ich oft Langstrecke fahren wäre das Fazit natürlich anders, aber wenn man die hohe Reichweite nur selten benötigt und überwiegend an der PV lädt ist die höhere Reichweite eher ein Prospektargument. Jetzt müssen sich meine Annahmen natürlich noch in der Praxis bewahrheiten