...mal davon abgesehen, dass 100 % ja keine 100 % sind, passt das BMS auch die Ladeprozedur ohnehin sehr konservativ an und schont den Akku soweit wie möglich.
Damit das BMS auch vernünftig arbeiten kann, muss der Akku hin und wieder mal leer gefahren und dann auch komplett geladen werden; wenn man immer nur im Fenster zwischen z.B. 30 und 80 % bleibt, sind die Kapazitätsangaben irgendwann nicht mehr zuverlässig.
Vollladen bei großer Hitze oder Kälte und dann Fahrzeug länger abstellen würde ich allerdings auch meiden, falls möglich.
Wer hauptsächlich Kurzstrecke fährt und die Zeit an der Ladestation kurz halten möchte, lädt per DC tatsächlich nur auf 50 - 70 %; danach geht der Ladestrom schon drastisch in die Knie (wird besser, wenn das Lernprogramm irgendwann mal abgeschlossen ist). AC geht volle Lotte bis 90/95 % und ist dann eher etwas für die heimische Dose.
Ich persönlich bin es vom PHEV gewöhnt, Ladegelegenheiten wahrzunehmen und stecke auch mal zwischendurch beim Einkaufen per AC an - dann stört auch das Gedränge an den Dosen zuhause nicht 
