Dafür hats beim Frontantrieb eine höhere Reku-Leistung. Wegen dem Nachteil beim Konzept kam der eDrive für mich nicht in Frage. Ansonsten sehe ich es wie Hermann, Gefühl am Strompedal und zusätzlich Eco-Modus hilft.
Beiträge von steffe
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Dateien und Verzeichnisse schauen so aus wie auf meinem Stick.
Die Daten kommen ja mit dem BMW Download Manager auf den Stick. Damit ist falsches Format sowie falsches Entpacken ausgeschlossen. Auch werden die Dateien noch dem Schreiben überprüft.
Daher bleibt halt noch der Adapter.
Meine Empfehlung SANDISK Ultra Dual Drive Go
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Ich kann nur sagen, dass es mit Adapter und älterem USB Stick im BMW nicht geklappt hat
Meiner ist mit ExFAT formatiert.
Was ist eigentlich das genaue Problem? Installation startet nicht oder Fehlermeldung?
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Bei mir hat der Update mittels USB problemlos geklappt. Der Xi ist etwas empfindlich was den USB Stick betrifft. Hat es bei dir mit dem Stick schon mal geklappt?
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Wird der Verbrauch bei der Vorklimatisierung bei der folgenden Fahrt berücksichtigt? Ich nutze sie nie, daher weiß ich es nicht 🤔
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Interessant, dass der SOH steigt. Liegt's an Sommer/Winter oder ist es kaffeesatzleserei, wie so oft bei Batteriealterung.
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BMW hat ein intelligentes Wärmemanagement und nutzt die Abwärme von Motor, Leistungselektronik und Batterie zum Heizen des Innenraums. Von daher macht es schon einen Unterschied.
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Ich hab die Rückbank umgelegt. Mein Augenmaß sagte mir, dass es nicht anders geht.
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Grad heute: 290 km bei 69%, macht 420 km bei 100%. Ideale Temperatur um die 20 Grad. Ich bin auf jeden Fall im Sommer zufrieden.
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Hast du schon mal von 100% auf nahezu 0% die 400km annähernd geschafft?
Darum gings nicht. Ich präzisiere: die Reichweite berechnet sich aus der Batteriekapazität und dem Labor Verbrauch im WLTP Fahrtest.
Natürlich nicht. Wer kann 400km so wie im WLTP bei 23° Celsius in der Ebene fahren.
