Vielen Dank Mike für die ausführliche Beschreibung!
Das klingt für mich allerdings so, dass ich das vermutlich nicht oft einsetzen werde, weil es anscheinend sehr sensibel reagiert und vermutlich keine große Hilfe darstellt.
Testen werde ich es aber ganz sicher..
Vielen Dank auch von mir für eure Antworten und Hinweise!
Ich werde das demnächst nochmal testen..
Eigentlich finde ich es aber auch gut das selbst zu steuern, um flexibel und zügig auszuscheren.
Ich bin übrigens auch sehr begeistert von euch über das Auto zu lernen und eure Erfahrungen und Meinungen zu lesen und von daher sehr dankbar für dieses Forum..
Ich habe eine Frage zum Spurwechsel Assistenten: benutzt ihr diesen und was sind eure Erfahrungen damit?
Ich habe das Gefühl, dass er bei mir nicht funktioniert. Nach dem Antippen des Blinkers im DA-Professional-Mode passiert bei mir irgendwie nichts..
Oder muss ich zusätzlich was machen?
Vielen Dank für eure Meinungen und Tipps!
Für welches Notfallszenario braucht man denn eine Starthilfe-Powerbank? Wenn meine Batterie komplett leer ist komme ich damit doch nicht weit - oder?
Vielen Dank für die Aufklärung..
Wir haben übrigens den Wokeby-Frunk und waren froh, dass wir auf unserem Trip zu viert nach Südfrankreich den Platz hinten komplett für Gepäck und vieles weitere nutzten konnten. Wir hatten auch kein Hitzeproblem.
Hat jemand von euch mit OS8.0 schon das Update 07/2026.50 bekommen?
Und ist es nach dem Update möglich, den Efficiency-Mode als Startmodus festzulegen?
Vielen Dank für eure Antwort
Wir waren dieses Jahr mit dem IX1 in Südfrankreich und haben fast nur bei Tesla geladen. Die Ladestationen waren alle nutzbar.
Allerdings muss man bei den alten Ladestationen, die ein kurzes Kabel haben, darauf achten, dass man zwei Ladeplätze nebeneinander hat, so dass man von dem rechts liegenden Ladeplatz das Kabel nutzen kann.
Die neuen haben aber alle längere Kabel, mit denen man gut auf die rechte hintere Seite kommt.
Uns treibt das Thema auch schon seit einigen Tagen um. Wir wollen uns das ständige Wechsel der Reifen nach sechs Monaten ersparen und haben uns den folgenden Reifen ausgesucht, der meines Erachtens alle Anforderungen für den iX1 xDrive30 erfüllt:
Continental AllSeasonContact 2 XL 245/45 R19 102Y
Wir sehen das Risiko als begrenzt an, dass BMW hier Probleme macht. Und von den Fahreigenschaften und der Sicherheit sollte das ein sehr guter Reifen sein.
Sowohl BMW, als auch die Reifenhändler haben natürlich ein großes Interesse daran, für jedes Auto zwei Sätze von Reifen zu verkaufen. Das wollen wir nicht unterstützen.
Vielen Dank Pako für Deine freundliche Begrüßung und die Hinweise. Die Signatur habe ich ergänzt..
Die BMW-Karten haben wir im Urlaub nicht genutzt. Nur Google-Maps. Das finden wir übersichtlicher, und außerdem ist das Connected Drive Abo bei uns abgelaufen und wir werden das nicht dazu buchen.
Auf unserer Fahrt hatten wir an den Mautstationen in Frankreich mehrfach Probleme mit Apple CarPlay. Das ist komischerweise immer wieder an der Mautstation rausgeflogen und es hat sich der Parkassistent geöffnet. Teilweise gab es dann große Probleme mit dem Benutzer-Profil und dem CarPlay. Wenn man den Parkassistenten schnell wieder geschlossen hat, ging es besser aber das haben wir erst nach einiger Zeit herausgefunden.
Den Driving Assistenten professional, haben wir ausgiebig genutzt und fanden das auch echt toll. Allerdings ist der IX1 teilweise auf der Spur etwas hin und her geschwankt, so dass wir häufig den SpurHalteAssistenten ausgeschaltet haben und nur Abstand und Tempo an hatten.
Das bringt mich noch zu der Frage, ob es im IX1 möglich ist, dauerhaft eine Maximalgeschwindigkeit im Assistenzsystem zu hinterlegen. Beim Wechsel der Geschwindigkeitsbeschränkung ist er immer wieder auf die höhere Geschwindigkeit von 130 (+x) gesprungen, obwohl wir eigentlich maximal nur 120 fahren wollten. Dann musste man jedes Mal am Drehrad links die Geschwindigkeit herunter regeln. Das nervt etwas. Vielleicht habe ich es aber auch noch nicht vollständig verstanden.
Mit dem Verbrauch auf der Fahrt nach Südfrankreich und zurück waren wir sehr zufrieden. Wir sind fast komplett im Efficient-Mode gefahren und haben am Ende circa 16,8 kW pro 100 km verbraucht. Für die 2x1000 km haben wir jeweils vier mal laden müssen. Das fanden wir voll in Ordnung.
Vielen Dank für eure Hinweise und Kommentare und viele Grüße - Matthias
Hallo zusammen,
Ich wollte mich bei dieser Gelegenheit auch mal vorstellen. Wir kommen auch vom Volvo V 70 Baujahr 2012 und sind nun auf einen IX1 xDrive30 mit M – Sportpaket und Sportsitzen umgestiegen. Leasing-Rückläufer drei Jahre alt.
Und wir sind direkt damit nach Südfrankreich in den Urlaub gefahren und haben die E-Mobilität bei dieser Gelegenheit kennen gelernt und ausgiebig getestet.
Wir finden den IX1 auch relativ hart gefedert und die Sportsitze straff und relativ schmal. Der Volvo war schon sehr bequemer. An die Sitze gewöhnen wir uns jedoch immer mehr und das Fahren mit dem IX1 macht uns so viel Spaß und ist mit den Assistenzsystemen sehr wenig ermüdend, dass wir insgesamt super happy mit dem Auto sind und nie wieder zurück zum Verbrenner wollen.
Auch das Laden in Frankreich hat super geklappt. Wir haben fast nur bei Tesla geladen – das ging immer ziemlich flott.
Viele Grüße aus Frankfurt - Matthias
