Beiträge von RC23

  • Gibt es hier iX1 Fahrer mit dem Serienfahrwerk im eDrive20 ?

    Bei Reifen und Felgen ist die 17" Lösung meine bevorzugte Lösung. Für eine Serienfelge ist die BMW Lösung sehr schön gelungen. Mit 205/65 R17 Reifen hat man mehr Gummi als Federung zwischen sich und der Straße. Werde beim Kauf auf gute Ganzjahresreifen wechseln und bin so gut unterwegs. Da ich kein Rallyefahrer bin, werde ich nicht die Grenzen des Fahrwerks ausloten. ;) Zudem sind die 17" Reifen von BMW freigegeben für Schneekette, was gut ist, wenn ich im Winter in die Alpen und dann doch Schnee in den hohen Regionen vorfinde.

  • Gibt es hier iX1 Fahrer mit dem Serienfahrwerk im eDrive20 ?

    Bin bisher in der Niederlassung auf Stoffsitzen Probe gesessen und fand die Stoffsitze als optisch ansprechend und mit einem guten Sitzgefühl ausgestattet. Der Sitz hat eine leichte Seitenführung, aber eine, die nicht einengt. Stoff ist eh besser als Leder, was ich früher häufig hatte. Leder ist im Winter kalt und im Sommer heiß - wie bei Fango-Packungen -. ;)


    Also, für mich sind gute Stoffsitze die bevorzugte Lösung, so auch im E91, den ich jetzt noch fahre. Alcantara ist auch etwas Feines, aber nicht zwingend notwendig.

  • Gibt es hier iX1 Fahrer mit dem Serienfahrwerk im eDrive20 ?

    So verschieden sind die Antworten bisher nicht. Die Antworten waren für mich sehr hilfreich und bestätigen meine Denke.


    Eine Testfahrt ist ein kurzer Test und mir sind Alltagserfahrungen wichtiger. Es gab hier im Forum einen User, der sich nach einer kurzen Testfahrt das M-Fahrwerk geholt hat und sich später über ein zu straffes Fahrwerk beklagte.

  • Wie schnell bekommen die Bremsscheiben Flugrost?

    Richtig, ich fahre noch einen E91 und habe einen iX1 im Blick, der in ungefähr einem halben Jahr kommen kann. Google hat mir zum Thema BMW Rostproblem an Bremsscheiben einen Thread zum i3 geliefert, der recht ähnliche Probleme hat und dies schon länger. Ich kopier die wichtigen Beiträge aus diesem Diskussionsfaden hier rein:


    Beim i3 reicht es auch schon, immer wieder mal mit voller Batterie schneller zu fahren als nötig und am Ende beherzt vom Gas zu gehen. Dann wird die nicht mögliche Rekuperation durch automatisches Bremsen ersetzt. Das hört man dann auch, dass am Rost geschmirgelt wird. Link


    Wie hier schon jemand geschrieben hat, einfach bei langsamer Fahrt gelegentlich die Parkbremse aktivieren und der Rost an den Hinterrädern ist weg. Link


    Lasst den Versuch mit der Handbremse bleiben. Die ist elektrisch und wirkt in Bewegung als Notbremse (maximaler Bremseingriff mit ABS auf beiden Achsen). Einfach während der Fahrt, unter Beachtung des Verkehrs, mit dem linken Fuß mal auf die Bremse treten... könnte helfen. Link


    Also, meine Bremsscheiben waren immer top , denn ich fahre fast immer mit Abstandstempomat und lasse diesen auch immer für mich bremsen und das macht er so gut, dass immer alle Räder genutzt werden und deshalb sind die Scheiben sauber. Link


    Folgendes hat bei mir tadellos funktioniert: Erst mal auf freier Landstraße ne höhere Geschwindigkeit fahren (sagen wir mal 100km/h) dann auf N stellen und scharf runter bremsen.


    So schaltet man die Rekuperation AUS und bremst ausschließlich mit der hydraulischen Bremse !


    Bereits beim Verzögern kann man deutlich hören, wie der Rost abgeschliffen wird und die Scheiben sind gleichmäßig blank, allerdings kann es je nach Riefentiefe schon einige Male brauchen bis der Dreck runter gefräst ist.


    Wie gesagt, bei mir hat das gut funktioniert, warum also nicht bei Euch auch? Link


    Also, ich fahre jetzt seit mehr als 100 000 km i3 zu 90% ACC und hatte noch nie Rost an keiner der Bremsscheiben auch kein TÜV hatte je eine Beanstandung.

    ich denke es liegt am viel Bremsen mit dem Fuß. Link


    Mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit auf die Ampel zufahren, kurz vor knapp vom Gas und dann voll in die Eisen. Mach ich einmal die Woche am Weg in die Arbeit. In meinem Fall ist da 70 erlaubt. Bis jetzt schauen die Bremsen tipp topp aus. Sind aber auch erst 1,5 Jahre alt. Link


    Einfach mal die elektronische Handbremse während der Fahrt betätigen und gut ist… Link


    Meiner Meinung nach sind die Originalscheiben von BMW zumindest Teil des Problems.

    Meine Scheiben waren nach ca. 3.5 Jahren so beschädigt, dass ich Sie Anfang Dezember auf Brembo gewechselt habe (Scheiben und Beläge).

    Seither sind die Dinger blitze-blank (vorne und hinten), die Oberfläche glatt wie ein Kinderpopo, ohne dass ich sonst etwas an der Nutzung der Bremse geändert hätte. Link


    Mal noch schnell ein kleiner Tipp wenn jemand die Bremsscheiben "frei" bremst die schon mehr oder weniger Rost angesetzt haben.

    Damit meine ich nicht das "trocken" Bremsen nach der Wäsche sondern das explizite "frei" Bremsen, damit der Rost abgetragen wird.

    Wenn es geht, nicht bei "nassem" Wetter bzw. "nassem Fahrzeug durchführen.

    Denn sonst bleiben die abgetragenen Rostpartikel auf der Feuchtigkeit überall "kleben" und ergeben später unschöne Flugrostpickel. Link

  • Wie schnell bekommen die Bremsscheiben Flugrost?

    E-Autos sind für Flugrost an den Bremsscheiben prinzipiell anfälliger als Verbrenner, da der E-Motor schön mitbremst. Deshalb heißt es ab und zu herzhaft in Stellung N zu bremsen, um den Flugrost loszuwerden. Wie häufig bremst ihr aktiv, um den Flugrost wieder loszuwerden?