Wir verirren uns in Details. Danach hatte der TE ja gar nicht gefragt. 
Aber wo wir schonmal dabei sind: Die Art und Weise den Lichtstriom zu messen ist auch anders: Bei Xenon wird der eine Brenner zum Messen des Lichtstroms herangezogen. Bei LED-Scheinwerfern hat man nicht die eine Lichtquelle, sondern üblicherweise mehrere Module, die separat betrachtet werden und deshalb jedes einzelne unterhalb der Grenze landet, auch wenn der komplette Scheinwerfer deutlich mehr Licht auf die Straße wirft als damals die Xenon-Scheinwerfer.
Als Vielfahrer würde ich begrüßen, wenn's die Reinigungsanlage wenigstens als Option gäbe. Da aber die Vielfalt der Optionen den gesamten Prozess verteuert und die armen Hersteller alle sparen müssen 
, habe ich natürlich Verständnis. 
