digibaer :
Bei deiner Auswertung handelt es sich um einen "Estimated SOH".
Was sagt denn der Telemetrie-Parameter SOCE dazu?
Gruß
Mike
Beiträge von MetalMike
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Wo bekommst den her?
Ich habe den von iX1ler verlinkten Thread nicht komplett gelesen, denke aber, dass es sich um eine Anleitung zum Anfordern des CarData-Reports auf der CarData-Seite handelt.
Zusätzlich kann man den SOCE als Parameter übermitteln lassen und dann mit einem MQTT-Broker deiner Wahl aufzeichnen und auswerten. Ich mache das mit Home-Assistant. Eine Anleitung, wie man den CarData-Stream in Gang setzt, gibt es auf deiner CarData-Seite. Die Communitys der Smarthome-Integrationen enthalten in den meisten Fällen eine Schritt-für-Schritt-Anleitung von Anfang bis Ende!
Gruß
Mike
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Wenn es so im Schaltplan drin steht, dann könnte die Verkabelung serienmäßig vorhanden sein, egal ob verbaut oder nicht.
Zu diesem Schluss wäre ich mit den vorhandenen Informationen nicht gekommen; eher zum umgekehrten Resultat.
Wie gesagt, in den vorderen Türen liefert der BCP das Steuersignal zwar per LIN-Bus an das entsprechende Türsteuergerät TSGFA oder TSGBF. Dieses macht aber per analogem Signal die Funzel an. In die hinteren Türen sehe ich nur die beiden LIN-Bus-Systeme gehen. Die Lautsprecher-Beleuchtung ist zwar das Ende der Daisy-Chain, aber da sehe ich nur die Chance des Umbaus.
Aber wir können ohnehin nur mutmaßen, solange da keiner körperlich nachgeschaut hat. Selbst mit Zugriff auf AIR oder AOS würde man da vermutlich nicht zu einem zweifelsfreien Ergebnis kommen.
Gruß
Mike
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Der Schriftzug "Harman Kardon" ist beleuchtet. Ansonsten nur Ambiente Beleuchtung. Gibt´s da noch mehr an Beleuchtung?
Gemäß Schaltplan führen zwei LIN-Busse in die hinteren Türen.
Zum Einen ist das die Such-Beleuchtung in Form der Beleuchtung der Tasten für die Fensterheber.
Zum Anderen die beiden Lichtleiter-Module "Türgriff-Innenbeleuchtung" und "Beleuchtung Lautsprecher".
Gruß
Mike
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Erstaunlicherweise habe ich einen Zufallstreffer gelandet. Sucht man in der technischen Dokumentation nach "Einstiegsleuchte hinten" ergibt das Null Treffer. Geht man alle Ergebnisse der Suche "Innenbeleuchtung" durch, findet man doch tatsächlich eine Reparatur-Anleitung "Einstiegsleuchte Türverkleidung hinten ...". Also gibt es sie wohl in einem Ausstattungspaket.
Dann würde es sich doch lohnen, die Türverkleidung mal abzuhebeln und körperlich nachzuschauen, ob da ein vierpoliger Stecker, welcher nur mit zwei Pins bestückt ist, irgendwo baumelt oder zurückgebunden ist.
Ich habe die vordere Einstigsleuchte noch ausgebaut um zu bestätigen, ob es sich auch tatsächlich um eine LIN-Bus-freie Lampe handelt. Das ist der Fall.
Weshalb die bezeichnete Lampe nicht im Schaltplan aufgeführt ist, kann ich mir nicht zweifelsfrei erklären.
Gruß
Mike
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Hast du das erweiterte Licht-Paket, bei dem die Tür-Lautsprecher beleuchtet sind?
Das ist zB etwas, was ich als verzichtbar empfinde.
Die könnte man opfern und als Einstiegsbeleuchtung umbauen.
Gruß
Mike
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Hallo Patrick!
Ich habe damals bei meinem ersten iX1 Nachforschungen zum selben Thema angestellt. Ob da früher mal welche verbaut waren oder in anderen Ausstattungsvarianten enthalten sind konnte ich nicht zweifelsfrei klären.
Was ich aber an Fakten ermitteln konnte:
Die Innenbeleuchtung (als System betrachtet) ist bis auf ein paar "dumme" Funzeln (Handschuhkasten, Gepäckraumleuchte) LIN-Bus gesteuert. So auch die vorderen Türen. Der BCP (Basic Central Platform) hat mehrere LIN-Bus-Ausgänge. Diese sind jeweils als "Daisy-Chain" ausgeführt. Ein Parallel-Schalten von Leuchten wird also nicht funktionieren. Ein Vorhandensein von vorbereiteten Blindsteckern zur Nachrüstung ist damit ebenfalls höchst unwahrscheinlich.
Selbst wenn du einen nutzbaren Ausgang des BCP findest, der den LIN-Bus steuern kann, hast du immer noch das Problem der Auto-Adressierung.
Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass du dann einen SA (Sonderausstattungs)-Code bräuchtest, der in den FA (Fahrzeug-Auftrag) aufgenommen werden muss, damit der BCP weiss, was dort am Bus hängt und wann er es zu steuern hat. Das wiederum wird in Zeiten von Secure Coding und NCD 3.0 verdammt schwierig; eher sogar unmöglich.
Ich habe mir eine gebrauchte Lampe, wie sie in den vorderen Türen verbaut ist, besorgt und diese zur Analyse auf elektronischer Ebene zerlegt. Dadurch habe ich viele Erkenntnisse gewonnen, die durch die technische Dokumentation seitens BMW nicht möglich waren.
Solltest du weiterführende Infos zum Thema "Innenbelechtung LIN-Bus" benötigen, dann gib Bescheid. Ich würde dann empfehlen, dass wir zu PN wechseln, da das sonst kaum jemanden interessieren wird.
EDIT: Habe gerade die Schaltpläne mit der VIN meines neuen iX1 aufgerufen. Der hat die komplette Beleuchtungsausstattung. In diesem Fall ist die Einstiegsleuchte vorne sogar eine "dumme" Lampe, die den Befehl über LIN-Bus vom Türsteuergerät erhält.
Man müsste also eine Zweidraht-Leitung von der Fahrer- / Beifahrer-Tür zur hinteren Tür legen. Ob das Ergebnis den Aufwand lohnt?
Gruß
Mike
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Nach meinem Dafürhalten könnte man den Mehrwert des Threads noch steigern, indem man zusätzlich zur Kilometerleistung den SOCE angibt. Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass es die Mehrzahl interessiert, wie sich dieser in Korrelation zum Kilometerstand entwickelt.
Mich jedenfalls würde es brennend interessieren, ob und wieviel sich der SOCE bei über 90Tkm unter 100 bewegt hat ...
Gruß
Mike
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Kann auch nur geringe Kilometerleistung vorweisen:
iX1 eDrive20, EZ 09/2025,
Kilometerstand 6.205 am 11.07.2026.
SOCE: 100
Gruß
Mike
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Die vor installierten Kabel lagen bereits im Fahrzeug
Aber nur bei Fahrzeugen mit ZKE (Zentraler Karosserie-Elektrik). Das bedeutet, dass du schon was an elektrischer Ausstattung drin hattest (Fensterheber oder Schiebedach). Das war nicht Grundausstattung. Kann ich aus leidlicher Erfahrung sagen ...
Gruß
Mike
