Wichtig: Fahrbereitschaft-Modus!
Dann die Stumm-Taste (Lautstärke-Walze) ca. 30 Sekunden drücken. Bei mir geht nach ca. 25 Sekunden der Reset los.
Wird der Bildschirm schon nach ca. 5 Sekunden dunkel, war das kein Reset, weil im Standby-Modus ausgelöst.
Gruß
Mike
Hallo Christoph!
Bei mir sind alle Fahrten da.
Nichtsdestotrotz hatte ich das Problem auch schon öfter; insbesondere nach Update der Systemsoftware. Hast du den Reset des Infotainment-Systems schon probiert?
Der half bei mir bisher immer.
Gruß
Mike
digibaer :
Top! Vielen Dank!
Du bist hier unbestritten der Kilometer-König.
Und ich traue mich wetten, dass hunderte Augenpaare gespannt wie die Sehne eines Bogens den SOCE deines Fahrzeugs erwarten ...
Gruß
Mike
Nun mal zurück zum eigentlichen Thema.
Mit meinem zweiten iX1 kann ich via BimmerUtility zwar noch ein Backup des FA (Fahrzeugauftrags) machen, aber das Backup der CAFD funktioniert nicht mehr. Beim ersten iX1 ging das noch.
Meiner Einschätzung nach ist das eine Folge der Weiterentwicklung von NCD2.0 auf NCD3.0.
Kann das jemand bestätigen?
Gruß
Mike
Da ich nur auf Strecke HPC lade, ist es schwer, dass zu ändern….😉😁
War ja auch nur ein Beispiel, weshalb man Interesse haben könnte.
Bei mir reicht alleine schon das technische Interesse aus, um möglichst viele Daten und Fälle zu kennen.
Als angenehmen Nebeneffekt kann man dann auch noch den Sprücheklopfern und Miesmachern (die meistens gar kein BEV haben oder hatten) den Wind aus den Segeln blasen, wenn man denn belastbare Fakten zur Meinungsbildung heranziehen kann.
Gruß
Mike
Ich wüsche Dir viel Erfolg
Danke!
Kann ich gut gebrauchen. Der nächste Schritt bedeutet mal wieder kopfüber abzutauchen im Fußraum. Gar nicht so toll, wenn man " Rücken" hat ... 
Gruß
Mike
digibaer :
Könntest du mir den Gefallen tun, nochmal einen CarData-Report anzufordern und den übermittelten SOCE hier posten? Das würde mir weiterhelfen .....
Gruß
Mike
@Weissbierschuettler :
Ich kann diesbezüglich naturgemäß nur für mich sprechen.
Mich interessiert der Verlauf des SOCE während der Nutzungsdauer. Welche Verhaltensweisen nehmen Einfluss?
Nur als Beispiel: Würde der SOCE durch ständiges HPC-Laden bereits frühzeitig abnehmen, könnte ich durch Umstellung meines Ladeverhaltens gegensteuern.
Als (normalerweise) langjähriger Nutzer des Fahrzeugs wäre mir eine Kenntnisnahme kurz vor dem Verkauf zu spät ...
Gruß
Mike
Wieder einen Schritt weiter!
Nachdem alle Teile jetzt angekommen sind, konnte ich einen Trocken-Test durchführen.
Basierend auf der Tatsache, dass mir ohnehin keine originalen Kabelfarben zur Verfügung stehen, habe ich auch auf das Besorgen der Original-Stecker verzichtet. Ohne Kodierung muss man natürlich aufpassen, dass der Stecker nicht verkehrt angeschlossen wird, der Fall wird aber vermutlich nicht so oft eintreten. Der Stecker an der Lampe ist ein vierpoliger Flachstecker, bei dem nur zwei Pins belegt sind. Der Stecker am Switch ist eine dreipolige Ausführung, bei der auch nur zwei Pins belegt sind. Sollte sich jemand tatsächlich dafür interessieren, kann ich die Stecker-Ansicht mit Pin-Belegung natürlich gerne posten.
So sieht der Kollege Schalter (genauer gesagt Unterbrecher) in der Nahansicht aus:
Glove_Box_Damper_Switch_21.jpg Glove_Box_Damper_Switch_19.jpg
Dass der Testlauf auf Anhieb funktioniert, war nun auch keine große Sensation:
Damit geht es die nächsten Tage an die Suche nach der F070 im Z44 und Pin 32 im Stecker A528*7B am BCP.
Gruß
Mike
Okay. Also mit Aufwand und nicht mal eben so.
Das kommt immer auf den Betrachtungsstandpunkt an. Wenn du eine der gängigsten Open-Source-Smarthome-Softwares betreibst, dann mal eben so.
Wenn nicht, dann kommt es auf deine IT-Kenntnisse an. Wenn du ohnehin schon für deine (anderen) Zwecke einen MQTT-Broker am Laufen hast, dann ist das ebenfalls kein Problem.
Wenn nichts dergleichen, dann wird der Aufwand etwas größer, aber problemlos machbar.
Wenn du diesbezüglich Unterstützung brauchst, dann schau mal hier:
Mittlerweile gibt es hier einige hilfsbereite Mitglieder in Sachen Home-Automation!
Gruß
Mike
