Wurde in früheren Beiträgen bereits beschrieben:
Die App weist die zugeführte Ladeenergiemengen aus, also vor Umwandlung durch den OBC (Onboardcharcher) beim AC-Laden.
Und diese Werte sind tatsächlich realistisch (bis auf vernachlassigbare Kleinigkeiten) und somit zur Berechnung des Gesamtverbrauchs absolut valide und nutzbar!
'valide' Schätzwerte 
CarData gibt da auch nichts her; ein Fehler um 10 % ist daher normal und im Alltag mehr oder weniger unvermeidlich.
Immer noch besser als die Verbrauchsanzeige meiner Heizung - die schummelt um 20-25 %
CarData gibt da auch nichts her
...nur soviel:
// BMW-CarData-Ladehistorie
{"chargingBlocks":[],
"chargingLocation":{"formattedAddress":"..."},
"displayedSoc":100,
"displayedStartSoc":8,
"endTime":1773050886,
"energyConsumedFromPowerGridKwh":11.915622944444445,
"isPreconditioningActivated":true,
"mileage":71015,
"mileageUnits":"KM",
"publicChargingPoint":{"potentialChargingPointMatches":[{"..."}]},
"startTime":1773037628,
"timeZone":"Europe/Berlin"
,"totalChargingDurationSec":12541}
Die zugeführte Energie wird getrackt - und das macht die App daraus:
pasted-from-clipboard.png
Genau ist anders, aber ich kann damit leben 
Macht dann 0,4 % Abweichung weil gerundet. Das halte ich schon für genau und valide!
Macht dann 0,4 % Abweichung
Nichts für ungut, aber Mathe ist nicht so jedermanns Ding Es sind rund 0,7 %, und auch nur, weil der Messwert im dahingehend unglücklich gewählten Beispiel so nah an der nächsten vollen Zahl war; lädst Du 0,5 kWh, zeigt die App 1 kWh, also 50 % daneben. Beim Voll-EV und Vollladung geht das für die einfache Übersicht i.O., beim PHEV mit dem kleinen Akku und häufigeren Teilladungen addieren sich diese Rundungsfehler schnell. Aber darum geht es gerade ja gar nicht; ursprünglich sprachen wir über Verluste beim Laden.
Im Beispiel wurde von 8 % auf 100 % geladen. Mit den aufgenommenen 11,915622944444445 kWh wurden also 0,92 x 11,15 kWh (100 % SOC bei 100 % SOH, SOH leider unbekannt) = 10,9623731088894 kWh gespeichert, macht 8 % Verlust (m.E. unrealistisch guter Wert, vermutlich ist mein SOH schon deutlich schlechter). Bei angenommenem SOH von 94 % (4 J / 74' km), landen wir bei 0,92 x 0,94 x 11,15 kWh = 9,64 kWh gespeicherter Energie, also 19,1 % Verlust - leider deutlich realistischer für AC-Laden.
Das eigentlich doofe ist ja, dass ich keinen Wert für SOH o. SOCE bekomme, die Rechnerei ähnelt also mehr einem Stochern im Nebel...
Wie genau der 'energyConsumedFromPowerGridKwh'-Wert wirklich ist bekomme ich über die Zeit schon noch heraus 
Update per frischem CarData Archiv (mit dem Livestream kämpfe ich noch...):
pasted-from-clipboard.png
...das ergäbe einen SOH von 85,2 % - komisch nur, dass ich immer noch bis zu 62 km elektrisch fahre, wie am Anfang auch 
das ergäbe einen SOH von 85,2 % - komisch nur, dass ich immer noch bis zu 62 km elektrisch fahre, wie am Anfang auch
Ich persönlich traue diesem Parameter nur bedingt. Einfach deswegen, weil der bei mir Kapriolen macht:
Ich hatte das bereits an anderer Stelle angeprangert, da kam aber keine Reaktion drauf. Somit wusste ich nicht, ob das bei mir ein Einzelfall ist.
Eine Erklärung "Rundungsfehler wegen ganzzahliger Darstellung" lasse ich in diesem Fall nicht gelten.
Wobei in deinem Fall die Größenordnung natürlich beträchtlich höher ist ....
Gruß
Mike
