Gestern Mittag habe ich den Download (für das gleiche Update) für den Wagen der Frau gemacht. Da ich das quasi identische Material schon am Vortag für den iX1 heruntergeladen hatte, wurde dieses nur noch einmal überprüft, hat nur ein paar Minuten gedauert. Das Entpacken auf den Stick dann wieder eine viertel Stunde.
Wenigstens ein kleiner Vorteil, zwei Modelle mit dem selben OS zu haben 😁
Ich kann auch nur jedem raten seine Virenprogramme während des Downloads und der Überprüfung sowie beim Kopieren auf den Stick zu deaktivieren. Dies hat mir sogar BMW selbst geraten.
Danke, guter Tipp! 👍
Ich denke aber inzwischen, dass der limitierende Faktor für den Download dann doch mein 50er DSL-Anschluss ist. Auch wenn die Geschwindigkeit etwas schwankt, entsprechen die 5,5 MB/s meines Wissens nach 44 Mbit/s. Und für 36 GB sind es dann eben knapp zwei Stunden! Selbst unter durchgängig optimalen Bedingungen würde ich höchstens 6,2 MB/s erreichen (sind es aber derzeit selten, da ich im Wohngebiet als letzter an der Kupferleitung hänge und wegen der Ferien derzeit viele daheim sind und streamen und zocken, etc.).
Und bevor bei uns mal Glasfaser anliegt, werd' ich wohl einen neueren Wagen haben, bei dem alles OTA funktioniert 😁.
Alles anzeigenIch hab mir hierfür (nach Gefrickel mit Adaptern von USB-A auf USB-C) den besorgt:
Mit USB 3.2 Gen1 ausreichend schnell.
Mfg
Hermann
Nachdem kürzlich das neueste Update für meinen "alten" iX1 verfügbar war, habe ich mir zunächst einen USB-Stick von der Tochter geborgt (die Erfahrungen mit dem billig-Teil habe ich schon beschrieben).
Das war ein Intenso 64GB, ca. 4 Jahre alt und ich hatte gehofft, dass der schneller ist. Nach der Formatierung und Start des Downloads wurden mir aber alleine für diesen schon 2,75 Stunden angezeigt.
Also abgebrochen und im Web nach Tests gesucht. Am Ende (aber eher zufällig, ohne hier noch mal geschaut zu haben), den o.g. Stick bei Amazon berstellt mit 128 GB. Ist auch nicht teurer als andere in der Größe, aber wesentlich schneller.
Heute Mittag also alles noch einmal! Für den Download habe ich trotzdem wieder 1,75 Stunden benötigt bei durchschnittlich 5,5 MB/s.
Das Entpacken auf den Stick hat dann bei durchschnittlich 50 MB/s nur eine viertel Stunde gedauert. Auch die Installation im Auto war nach ca. 15 Minuten erledigt!
Werde das demnächst noch einmal für den 2erAT machen müssen, da ist auch dieses Update verfügbar. (bevor jemand fragt: nein, das mit meinem Account für meinen iX1 heruntergeladene kann ich nicht im 225e installieren, habe ich beim letzten Mal schon probiert 😉😁).
Schon mal ein Gedanke für das nächste Jahr:
Wenn, wie zuletzt von der Bundesregierung angekündigt, der CO2-Preis im nächsten Jahr nicht steigt, ist auch nicht mit einer weiteren Steigerung der THG-Quote zu rechnen.
Kommt natürlich auch auf den Ölmarkt an, derzeit ist da ja keine Entspannung in Sicht...
EZ des Fahrzeugs 07/2023.
Damit ist der erste Service "Bremsflüssigkeitswechsel", sowie die erste HU fällig 07/2026
Zunächst erlaube ich mir eine Berichtigung, zumindest gilt dies für mein Fahrzeug! Mein 30er wurde in 08/09 2023 gebaut, EZ war dann Anfang Oktober 2023. Der erste Bremsflüssigkeits-Service war dann schon nach 24 Monaten fällig (wurde in einem anderen, älteren Thread auch schon diskutiert), die HU aber entsprechend jetzt nach 36.
Im Service-Menü im Fahrzeug ist der nächste Bremsflüssigkeits-Service (und Fahrzeugservice/Sichtprüfung) dann auch für 10/2027 vorgemerkt und die HU für 10/2028.
Die Gasdruckfedern bei meinem Auto haben kein "Ablaufdatum" aufgedruckt, sondern nur das der Herstellung 222/23 (wobei ich noch nicht sicher herauszufinden konnte, was das konkret heißt):
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass hier August 2023 vorliegt!?🤔
Demnach müssten die Teile dann auch spätestens im August 2028 gewechselt werden, also 2 Monate vor der nächsten HU.
Ich kann dazu im Service-Menü allerdings keinen Hinweis finden. Auch auf dem Prüfbericht zur ersten HU und auf der Rechnung steht dazu nichts. Ein mündlicher Hinweis dazu kam ebenfalls nicht.
Ich gehe deshalb davon aus, dass mir der Tausch beim nächsten Service 10/2027 angeraten wird.
Ich würde es dann aber vorziehen, die Teile rechtzeitig selbst zu wechseln, was dann auch für unseren 2er (schon im Mai 2028) zutrifft.
Die aufgerufenen Preise sind ja ganz moderat (Set < 100€) 😃!
Da möchte ich gar nicht wissen, was in der Fachwerkstatt dafür inklusive Einbau verlangt wird!
Da hat er sich viel zusammen gereimt.
Den Wahrheitsgehalt seiner Aussagen möchte ich nicht bewerten...😁 Er hat schon einiges veröffentlicht, bei dem etliche ??? dahinter stehen!
Ich fand den Artikel trotzdem interessant. Wer sich mit dem Thema intensiv auseinandersetzt und entsprechend viele Publikationen aufnimmt, der kann sich sein eigenes Bild machen (oder ist dann total verwirrt 😕 😁)
Letztlich geht es um das Verständnis der Konsumer, warum der jeweilige Autohersteller bestimmte Vorgaben für das Ladeverhalten macht.
Und dabei spielen die Zellchemie, vor allem aber die Nutzung (Vielfahrer und häufiges HPC) eine nicht zu unterschätzende Rolle!
Und wieder ein interessanter Artikel zum Thema:
Es war nicht meine Absicht, den Thread von Berggeist zu hijacken!
Danke, weiter geht's nun dazu in dem von dir erstellten, neuen Thread!🤗
Habe die 205/65x17 Nexen Nfera Sport als Neufahrzeugbestückung erhalten. Profiltiefe nach 1070 km bei 6,0 mm. Die Nexen Prägung auf der Lauffläche ist noch vorhanden.
Schon mal vielen Dank für die schnelle Mitteilung!
Das bestätigt die ersten Annahmen (?), dass diese Reifen nur ca. 6 mm Profiltiefe ab Auslieferung aufweisen!
Jetzt sind diejenigen mit anderen Reifengrößen/-herstellern gefragt!
