Verbrauch - BMW iX1 Reichweite

Zitat von iX1ler

Es wird wärmer und der Verbrauch sinkt auf fabelhafte Werte

...so auch beim G01 xD30e
ix-forum.de/attachment/743/

(nur 12 kWh Akku, aber auch nur 109 PS - und 10 kg leichter als U11; nur nicht bei mir )

Noch ein kleiner OT-Nachtrag:
Gestern natürlich auf der Autobahn noch die Höchstgeschwindigkeit getestet.
Zieht ja wie am Gummiband bis 185 hoch, da wird er dann abgeregelt.

hab mal wieder verglichen...

...da schätzt man die Sonne gleich noch mehr

Bei AC Home mit 16 Cent (Reduzierung der Einspeisevergütung von PV-Altanlage) bin ich dann noch ein Ticken günstiger.

Guter Vergleich

Mein Durchschnittsverbrauch, laut Zähler an der Steckdose liegt jetzt bei 22,78 kWh/100km, das sind dann 3,64 €/100km

Ist jetzt noch viel Winter mit dabei, da Fahrzeug am 15.09.25 übernommen und natürlich ein paar Fahrten mit fettem Anhänger und ~35 kWh/100km Verbrauch

So sieht der Vergleich wirklich gut aus! 🙂

Ich kann leider nicht zuhause laden. Und der Vorgänger des iX1 war ein sparsamer Hybrid mit knapp 5l/100km im Jahresmittel. Da kehrt es sich trotz der hohen Spritpreise schnell um oder läuft auf mehr oder weniger Gleichstand hinaus.

Wir sind bisher aber trotzdem zufrieden. Wäre Geld allein entscheidend, würde man nicht BMW fahren. 😉

Nach dem BMW-Charging-Bug hier:

Thema

ACHTUNG: BMW-Charging

Hallo zusammen.

Achtung:
Wenn ihr die BMW-Chargingkarte im Einsatz habt und eine Mail dazu bekommen habt mit der Bitte den AGBs bzw. Preisanpassungen zuzustimmen, dann macht das blos nicht.
Es gibt einen großen Systemfehler der dazu führt, dass die Karte gesperrt wird. Wartet noch ein paar Tage ab bevor ihr die Zustimmung erteilt. Zeit ist ja noch.
Bei der BMW-Charging-Hotline ist seit Stunden nur ein Besetztzeichen zu bekommen, aber bei der BMW-Kundenbetreuung ist der Fehler schon bekannt, kann…

Thommy

29. Mai 2026

habe ich nun das erste Mal an einer DC-Station geladen um die 15€ Gutschrift zu verprassen

Da war ich nun als jungfräulicher DC-Lader an der Shell-Tanke

shell laden.jpeg

Dann Laden über die MyBMW App aktiviert............... Nach 2 Minuten war der Ladevorgang immer noch nicht gestartet und das Auto meldete Ladevorgang nicht möglich
Über die App den Ladevorgang an der Säule beendet, damit ich den Stecker aus dem Auto bekomme und ab da war diese Säule blockiert.

Also schnell auf die andere Seite, deshalb stehe ich auch so krumm

Und jetzt mit der Karte den Ladevorgang gestartet.

laden shell.gif

Von 70% auf 80% in 8 Minuten, da nur mit 53 kW geladen wurde, obwohl 300 kW Säule (4 Stationen, nur ich hatte eine belegt).

Kostenpunkt für 6,2 kWh = 3,02€ (0,49€/kWh)

Mein Verbrauch liegt derzeit bei 15,9 kWh/100km

Den Rest der 15 Euro 'tanke' ich nächste Woche

Gruß Wolfgang

Zitat von iX1ler

Nach dem BMW-Charging-Bug hier:

Thema

ACHTUNG: BMW-Charging

Hallo zusammen.

Achtung:
Wenn ihr die BMW-Chargingkarte im Einsatz habt und eine Mail dazu bekommen habt mit der Bitte den AGBs bzw. Preisanpassungen zuzustimmen, dann macht das blos nicht.
Es gibt einen großen Systemfehler der dazu führt, dass die Karte gesperrt wird. Wartet noch ein paar Tage ab bevor ihr die Zustimmung erteilt. Zeit ist ja noch.
Bei der BMW-Charging-Hotline ist seit Stunden nur ein Besetztzeichen zu bekommen, aber bei der BMW-Kundenbetreuung ist der Fehler schon bekannt, kann…

Thommy

29. Mai 2026

habe ich nun das erste Mal an einer DC-Station geladen um die 15€ Gutschrift zu verprassen

Da war ich nun als jungfräulicher DC-Lader an der Shell-Tanke

shell laden.jpeg

Dann Laden über die MyBMW App aktiviert............... Nach 2 Minuten war der Ladevorgang immer noch nicht gestartet und das Auto meldete Ladevorgang nicht möglich
Über die App den Ladevorgang an der Säule beendet, damit ich den Stecker aus dem Auto bekomme und ab da war diese Säule blockiert.

Also schnell auf die andere Seite, deshalb stehe ich auch so krumm

Und jetzt mit der Karte den Ladevorgang gestartet.

laden shell.gif

Von 70% auf 80% in 8 Minuten, da nur mit 53 kW geladen wurde, obwohl 300 kW Säule (4 Stationen, nur ich hatte eine belegt).

Kostenpunkt für 6,2 kWh = 3,02€ (0,49€/kWh)

Mein Verbrauch liegt derzeit bei 15,9 kWh/100km

Den Rest der 15 Euro 'tanke' ich nächste Woche

Gruß Wolfgang

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Du kannst den Ladevorgangs jederzeit via Tastendruck in der Ladeklappe auf den weißen leuchtenden Knopf beenden, oder im Auto über das Lademenü.

Die Ladeleistung (kW) ist abhängig von Ladestand (SoC in %) und Batterietemperatur.

Was die Temperatur angeht ist der BMW sehr entspannt. Hohe Ladewerte (kW) hast du nur im niedrigen %-Bereich. Also für hohe Werte immer vorkonditionieren und bei 5-20% SoC einstecken.

Moin, jetzt mal ein paar Daten zum Thema Reichweite:

Erste Angaben alle laut Datenblatt BMW:

Die Batteriekapazität beträgt 64,8 kWh

Der Verbrauch soll laut WLTP 18 kWh/100km betragen.

Die Reichweite soll ebenfalls, laut WLTP 420km betragen.

Da ergibt sich für mich folgende Frage:

64,8kWh durch 420km Reichweite ergäbe einen Verbrauch von 15,4kWh/100km (nach BMW-Angaben), dies widerspricht aber der Angabe von 18kWh/100km, ebenfalls BMW-Angabe!

Bei 18kWh/100km ergibt sich bei einer Batteriekapazität von 64,8kWh eine Reichweite von 360km, was realistischer ist!

Dann zum Thema Bordcomputer- bzw. App-Angaben:

Mir wird aktuell ein Verbrauch von 17,8kWh/100km angezeigt, viele Fahrten seit 05.05.26 mit insgesamt 1200km

In der Zeit ausschließlich zu Hause mit der Wallbox mit 11kW geladen. (10m Kabel bis zur Wallbox mit 4mm², keine Verluste zu berücksichtigen)

Der extra installierte Hutschienen-Stromzähler, nur für die Wallbox, zeigt, dass ich insgesamt 244kWh geladen habe, was einem realen Verbrauch von 20,3kWh/100km entspricht. (siehe Tabelle unten)

Bleibt festzuhalten:

Es ist wie beim Verbrenner!

Es wird mit dem genormte Verbrauch geworben, der Bordcomputer zeigt einen etwas höheren Verbrauch an, der reale Verbrauch liegt aber nochmals höher!

Wobei ich jetzt in der wärmeren Jahreszeit schon einen deutlich geringeren Verbrauch erkennen kann, in der kalten Jahreszeit war unter 20kWh/100km nix möglich!

Die Verbrauchsangabe 17,1 kWh/100km enthält die Ladeverluste (ist im WLTP so vorgegeben). Die Reichweite dagegen ist die Fahrtstrecke mit vollem Akku bis es stehen bleibt.