Unglaublich das trotz der Möglichkeit in anderen Baureihen und über die Jahre der Entwicklung solche Dinge nicht ins Pflichtenheft des iX1 gefunden haben.
Aber schon mal Danke für den Hinweis und den Verweis das es nicht nur mich stört.
Wende dich doch auch gerne an BMW. Je mehr Leute sich bei denen melden, desto eher wird da etwas gemacht. Am Bestens die Kundenbetreuung und Connected Drive anschreiben.
Alles anzeigenGrüß euch, nachdem ich mich zwecks Recherche bzw. Sichtung von Nutzererfahrungen hier durch sicher hunderte Seiten durchgearbeitetet habe, hab ich mich jetzt angemeldet
Nachdem mein Octavia jüngst seinen Geist aufgegeben hat, möchte ich innerhalb der nächsten Monate, max. der nächsten drei Jahre, auf Elektromobilität umsteigen (obwohl ich derzeit keine Möglichkeit habe, zu Hause zu laden). Der iX1 eDrive20 (den ich u. a. mit Innovations Paket, Driving Assistant, Driving Assistant Plus und dem 22 KW-Lader ausstatten würde), ist mir dabei aus verschiedenen Gründen besonders ins Auge gesprungen.
Die große Frage, die sich mir allerdings stellt: Ist jetzt (noch) ein guter Zeitpunkt, um dieses Modell zu kaufen? Trotz aktuellem Facelift ist der iX1 technisch klarerweise nicht am letzten Stand, besonders auch was das BMW Operating System 9 betrifft (dessen für mich persönlich etwas überladene, ziemlich üppig gestaltete Interface ich nicht uneingeschränkt gut finde). Die meisten Bugs des OS 9 scheinen beseitigt zu sein, wird OS 9 in Zukunft noch Updates bzw. Verbesserungen erfahren? Ich höre auch generelle Meinungen, dass sich in der Elektromobilität und Ladetechnik „in den nächsten Jahren sehr viel tun wird“ – wobei ich mir denke, dass das eigentlich immer so sein wird.
Meine Lebensgefährtin und ich fahren das Auto vielleicht 2, 3 mal die Woche, eher Kurzstrecken, planen allerdings, ein neues Auto an die 10 Jahre zu behalten. Insofern: Wäre es klüger, auf den Nachfolger, den iX1 Neue Klasse zu warten (und derweil für zumindest 2 (?) lange Jahre – bis eben der neue iX1 eDrive20 da ist – einen gebrauchten Verbrenner zur Überbrückung zu nehmen)? Der neue wäre dann natürlich zukunfts-fitter, allerdings fürchte ich, dass der auch größer (was in der Stadt nachteilig ist) und wieder teurer werden wird.
Und falls es der aktuelle iX1 sein soll: Ist angesichts seines Nachfolgers am Horizont mit fallenden Preisen in den nächsten Monaten zu rechnen? Aktuell habe ich ein Angebot um rund 19 Prozent unter dem Listenpreis bekommen.
Wäre großartig, wenn ihr mir eure Einschätzungen dazu mitteilen könntet ...
Teilweise haben hier bzw. im anderen Forum Mitglieder bis zu 25% auf den Barpreis bekommen + BAFA Förderung on top.
Grundsätzlich würde der Wagen deine Anforderungen erfüllen, aber in 10 Jahren ist die technische Basis absolut überholt. Ich würde das Auto eher ab jetzt maximal 4-5J fahren.
Ob du warten solltest oder nicht, müsstest du selbst prüfen, ob du mit dem Design (auch innen) der neuen Klasse klar kommst.
Alternativ such dir einen guten Gebrauchten.
Wenn unser Gratisjahr vorbei ist, dann werden ich alle Verträge kündigen. Bei den bisher 4 Ladevorgängen habe ich bei dreien Unregelmäßigkeiten bei den Abrechnungen gehabt und musste reklamieren. Da ich immer ein Foto vom Display der Ladesäule mache (nach Abschluss des Vorgangs), konnte ich die falschen Abrechnungen belegen. Es wurde zwar alles korrigiert, aber verar...en lasse ich mich nicht. Und günstig sind die Konditionen über BMW auch nicht wirklich, zumindest in meiner Umgebung.
Wow, da habe ich nie drauf geachtet und war auch häufiger wegen der 0,45€ bei Ionity.
Alles anzeigenNach dem BMW-Charging-Bug hier:
Hallo zusammen.Achtung:
Wenn ihr die BMW-Chargingkarte im Einsatz habt und eine Mail dazu bekommen habt mit der Bitte den AGBs bzw. Preisanpassungen zuzustimmen, dann macht das blos nicht.
Es gibt einen großen Systemfehler der dazu führt, dass die Karte gesperrt wird. Wartet noch ein paar Tage ab bevor ihr die Zustimmung erteilt. Zeit ist ja noch.
Bei der BMW-Charging-Hotline ist seit Stunden nur ein Besetztzeichen zu bekommen, aber bei der BMW-Kundenbetreuung ist der Fehler schon bekannt, kann…
habe ich nun das erste Mal an einer DC-Station geladen um die 15€ Gutschrift zu verprassen
Da war ich nun als jungfräulicher DC-Lader an der Shell-Tanke
Dann Laden über die MyBMW App aktiviert............... Nach 2 Minuten war der Ladevorgang immer noch nicht gestartet und das Auto meldete Ladevorgang nicht möglich
Über die App den Ladevorgang an der Säule beendet, damit ich den Stecker aus dem Auto bekomme und ab da war diese Säule blockiert.Also schnell auf die andere Seite, deshalb stehe ich auch so krumm
Und jetzt mit der Karte den Ladevorgang gestartet.
Von 70% auf 80% in 8 Minuten, da nur mit 53 kW geladen wurde, obwohl 300 kW Säule (4 Stationen, nur ich hatte eine belegt).
Kostenpunkt für 6,2 kWh = 3,02€ (0,49€/kWh)
Mein Verbrauch liegt derzeit bei 15,9 kWh/100km
Den Rest der 15 Euro 'tanke' ich nächste Woche
Gruß Wolfgang
Du kannst den Ladevorgangs jederzeit via Tastendruck in der Ladeklappe auf den weißen leuchtenden Knopf beenden, oder im Auto über das Lademenü.
Die Ladeleistung (kW) ist abhängig von Ladestand (SoC in %) und Batterietemperatur.
Was die Temperatur angeht ist der BMW sehr entspannt. Hohe Ladewerte (kW) hast du nur im niedrigen %-Bereich. Also für hohe Werte immer vorkonditionieren und bei 5-20% SoC einstecken.
Bzgl. Probefahrten:
Es kommt natürlich immer darauf an, was man möchte. Ich hatte bei der Probefahrt und den meisten Autohäusern nur Wagen mit Veganza Sitzen, wollte aber gerne die Stoffsitze testen. Daraufhin hat man einen Kundenwagen mit diesen gefunden und ich fand die super. Dafür wollte ich was Sound und Technik angeht beides testen. Also einmal einen mit Standard-Sound und dann HK + DA-Prof. Ich war dafür in mehreren Autohäusern und könnte dann die für mich richtige Entscheidung treffen.
Alles anzeigenWir haben den edrive 20 bestellt mit AB vom 02.03.26.
Am kommenden Freitag soll er „geboren werden“.
Spacesilver, ohne Paket und mit Stoffsitzen, in der Hoffnung, dass die Sitzwangen weniger markant ausfallen und die 17“ er keine zeitlichen Probleme bereiten.
Ansonsten aber alle SA drin wie PA Pro, DA Plus mit allen Paketen, Lenkradheizung Pano etc.
Anzahlung 7823€ und mtl 230€ für 42 Monate bei BLP von 59599,- (inkl Händlerkosten) müsste ein LF von 0,69 sein und ohne sind 0,71.
Wir freuen uns schon riesig; auch dass die kiddies mit isofix vorne mitfahren dürfen
Ja die Sitzwangen sind im Vergleich zu den Sport / Ledersitzen etwas weniger stark nach vorne ausgeprägt. Hat meine Partnerin und mich bei der Probefahrt bei den Ledersitzen tatsächlich gestört (obwohl wir beide klein und zierlich sind)
Alles anzeigenUnterstelle mal Beiträge mit Lieferzeit sind trotz dem "einschränkenden" Titel erlaubt 😜
Bestellung am 30.05.26 zur Lieferung im Dezember (dieses Jahr)
BMW iX1 eDrive20
- Cape York Grün metallic
- Sportsitze, Veganza perforiert Rauchweiß, elektrisch mit Memory für Fahrersitz,
- Innovationspaket
- Driving Assistant Professional
- Parking Assistant Professional
- 17" LMR Sternspeiche 864 mit 205/65R17
Leasing, 36Mon, 15.000km/Jahr, Leasingfaktor kratzt bei 0,9
Einiges werde ich vermissen, auf anderes freue ich mich!
Ich habe 06/25 für eine ähnliche Konfiguration (59.300€ BLP) ohne Anzahlung eine Rate von 520€ gehabt. Bei welcher bist du gelandet und welchen BLP hast du?
Meine Karte ist jetzt wieder aktiv. Zum Glück ein paar Nerven gespart.
Also wir haben den 30er und das Wummern besonders zwischen 50 und 60 km/h nervt sehr.
Es ging bei dem anderen Post (siehe Seite 1 oder 2) um ein Wummern beim 20er bei 120km/h.
Fahrzeug ist ein eDrive20. Tritt das Wummern vielleicht nur beim xDrive30 auf?
Derjenige der das geschrieben hatte, meinte dass der 20er lauter und schlechter gedämmt sei, als der 30er. Ich könnte mir vorstellen, dass das vllt mit dem Hohlraum unter dem Kofferraum oder im Kofferraum in der unteren Ebene zu tun hat. (Keine Antriebseinheit)
In der unteren Ebene habe ich aber viel Zeug, wie z.B. ne Decke drin liegen, die dämmt wahrscheinlich etwas.
Und ja der Unterschied zwischen Sommer und Winterreifen ist immer der Wahnsinn, selbst bei Markenreifen.
