Danke für die schnelle Antwort!
Beiträge von Berggeist
-
-
Alles anzeigen
Wir wurden x-fach gebeten, ein separates Forum zu eröffnen:
Leider sind nicht mal annähernd so viele User "rüber"
gewechselt, als wir ursprünglich Anfragen hatten!?
Kann ich von hier mit meinem Account in das andere Forum wechseln? Oder muss ich mich dort neu anmelden?
-
Was hat das Alles im iX1 Bereich zu sein??
Falls du nicht genau geschaut hast: Wir befinden uns alle im iX-Forum! Und das Thema passenderweise im iX3-Bereich😉!
-
Die Auswirkungen eines Upgrades scheinen doch tatsächlich bei vielen Fahrzeugen und Nutzern unterschiedlich zu sein. Ich musste die automatische Parkbremse zwei Mal neu aktivieren, seitdem funktioniert es wieder durchgängig. Dafür waren dann mal für einige Tage "meine Fahrten" in der App weg. Hat sich aber von alleine erledigt, kann auch ein Server-Problem gewesen sein. Ich musste jedenfalls keinen Reset im Auto durchführen.
Ein Problem/ Verschlechterung mit dem Heckklappensensor kann ich nach wie vor nicht bestätigen. Funktioniert bei mir von Beginn an zu 99,99 %😃👍.
-
Hab seit Samstag die neueste Version 03/2026.30 installiert und bisher (fast) keine negativen Auswirkungen bemerkt. Leider haben sie es bei BMW mal wieder geschafft, dass die Einstellung zur automatischen Parkbremse deaktiviert wurde. Bin gespannt, ob die einmalige Reaktivierung ausreicht oder ob das wieder ein Dauerzustand wird. Das Problem gab's ja mit den letzten drei Updates nicht mehr.
Passt einfach nicht zum sonst tollen Auto!
-
Als iX1ler habe ich die Einführung der "Neuen Klasse" von den ersten Ankündigungen und Veröffentlichungen interessiert beobachtet. Nachdem ich bei der Vorstellung am 07.03. beim Händler leider nicht dabei sein konnte, hatte ich beim Service- Termin am 09.03. umso mehr Zeit, mir den Wagen im Original und in Ruhe vom Verkäufer erklären zu lassen. Ist schon nicht schlecht und im Vergleich zum bisherigen iX3 ein riesiger Sprung! Wird wohl bestimmt mein Nächster 😉😃.
Mich wundert nur, dass es hier im Forum dazu noch keine Threads gab/gibt 🤔?!
-
40 km beim 2.0
27 km beim 3.0
laut obigem Artikel
Hatte ich in einer anderen Mitteilung tatsächlich anders gelesen (oder beim Überfliegen falsch verstanden 🤔😉😁). Aber danke für die Korrektur!
-
Diesen Artikel hatte ich auch schon gesehen, die Informationen werden inzwischen auch schon in der Fachpresse veröffentlicht. Dass durch die verbesserte Effizienz eine Reichweitenerhöhung von ca. 75 km (WLTP) erreicht wird, halte ich für beachtlich und alle mal einen Aufschlag von 750 € wert.
Dass die Werksangaben zum Verbrauch im Sommer tatsächlich auch in der Praxis erreichbar und eben kein Fabel-Wert sind (im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern), wurde in anderen Themen bereits beschrieben.
-
Ich habe gleich mal das Netz bemüht und nachgeschaut (hätte ich auch vorher schon machen können 🙄😉😁) und beantworte eine meiner Fragen gleich selbst.
Professionelle Akku-Checks bieten u.a. TÜV, DEKRA und der ADAC an (wenn die den SOH auslesen können, kann das doch auch der Händler 🤔?!). Zu den Kosten habe ich noch nicht tiefgründig recherchiert, die sollen wohl bei ca. 100 - 150 € liegen. Das kann sich beim Wiederverkauf durchaus lohnen, wenn man mit einem entsprechenden Gutachten aufwarten kann.
Von den ebenso beschrieben Methoden zur Selbstberechnung halte ich nicht viel, das müsste man schon unter Laborbedingungen machen.
Kann bei vermeintlichen Problemen aber ein erster Indikator sein.
-
Alles anzeigen
Diese Akkus werden nur kurzzeitig zur Unterstützung eingesetzt. Dadurch ist die Gesamtbelastung deutlich geringer.
Die von mir referenzierten Probleme im Bereich F45 sind überwiegend Fälle, in denen ein PHEV mit dem Profil eines BEV genutzt wird. Der Nutzer versucht also, einen möglichst hohen Anteil an elektrisch gefahrenen Kilometern zu erreichen.
Um das mit der oben verwendeten einfachen Berechnung zu verdeutlichen:
Reichweite im Durchschnitt 30km bei Generation 3 Akkus. Mal 1500 ergibt 45.000 elektrisch gefahrene Kilometer. Und da gibt es immer noch Leute, die sich wundern, dass bei 100.000 Gesamt-Kilometern der Akku schlapp macht. Da bist du als Zweitbesitzer schon fast sicher der Gelackmeierte. Und sollte es das Fahrzeug zum Drittbesitzer schaffen, dann wird der einen wirtschaftlichen Totalschaden erleben.
Gruß
Mike
Die Ausführung ist interessant und aufschlussreich! Meine Frau fährt einen 225e xDrive (U06) bei ca. 6000 km p.a. und wir nutzen das Fahrzeug tatsächlich zumeist wie ein BEV (außer Langstrecke). Einer der Hauptgründe für die Anschaffung war die bessere Ausnutzung unserer PV-Anlage. Allerdings ist dort die Rek.-leistung weitaus geringer, wird mit max. 50-55 kW im Sport-Modus beschrieben. Ich habe selten Werte über 45 kW beobachtet. Auch bei meinem U11 sind die Werte selten über 70 kW. Hängt halt mit der Fahrweise zusammen.
Ich mache mir persönlich keine Sorgen, was die Lebensdauer meines ix1 betrifft, liegt die aktuelle Fahrleistung doch im Bereich von ca. 10.000 km p.a.
Was den Wiederverkaufswert des 2er angeht, wär es dann schon überlegenswert, den lieber früher als später abzustoßen.
Entscheidend wird sein, wie es um den SOH bestellt ist! Deshalb meine Frage in die Runde: Wie/wo kann ich den ermitteln lassen? Und was kostet sowas?
Die Ermittlung des SOH nach einer bestimmten Zeit sollte auch Aufschluss über das eigene Fahr- und Ladeverhalten bringen und dazu beitragen, diese Einflüsse zu optimieren. Hat auch diesbezüglich schon jemand Erfahrungen gemacht, gerne auch bei anderen Herstellern?
