weiß denn jemand, was die '30' in der Typenbezeichnung eigentlich bedeutet?
Beiträge von fretina
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ich wüsste nicht, dass der aus dem Vorlauf des Händlers stammte. Ich konnte ihn ja völlig frei nach meinen Wünschen konfigurieren. Der Verkäufer war auch ziemlich zuversichtlich, die angegebenen zwei Monate Lieferzeit einhalten zu können.
Ist aber ein sehr großer Händler bei uns, dem mehr als 20 Standorte angehören.
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krieg ich doch tatsächlich gestern von meinem Händler die Nachricht, dass mein bestellte iX1 schon auf seinem Hof steht. Alle Achtung BMW, nicht mal ganze sieben Wochen Lieferzeit und ich wollte dem Verkäufer die anvisierten zwei Monate gar nicht so recht glauben!
Jetzt muss ich sogar noch eine Woche warten bis zur Abholung, da ich gerade im Urlaub bin!
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Bei mir kostet das sensatec 300 Euro mehr und außerdem gibt es das os 8.5 dieses Jahr nicht mehr beim ix1 also Bestellung ändern und hoffen das er im August kommt.
so wie ich das im Netz lese, kommt die neue Head-Unit, die für das OS 8.5 notwendig ist, für den iX ab der Produktion 03.23. Wird zwar noch mit OS 8 ausgeliefert, kann dann aber voraussichtlich ab Juli problemlos 8.5 upgedatet werden. Wäre schön, wenn das wirklich stimmen würde.
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Meiner wurde auch mehrfach verschoben, nachdem er schon gebaut wurde.
Aber was wurde bei den Sitzen umgestellt?
Ich würde meinen, das neue „Veganza“ ist einfach nur ein neuer Name für „Sensatec“.
Oder was meint ihr?
Ich denke auch, dass "Sensatec" nur ein neuer Name für die Polster ist. Dafür verlangen sie dafür jetzt auch 250 €, wogegen die bei den unseren Bestellungen mit dem M-Sportpaket noch nicht aufpreispflichtig waren.
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Heute gab nochmal eine Info zum Liefertermin, nun wird es August.
Danke BMW, von April in Schritten zum August 🤬
Ohje, dann seh ich meinen Liefertermin auch so langsam entschwinden. Sollte die 25. KW sein, hab aber bis jetzt noch nichts gegenteiliges von meinem Verkäufer gehört. Trau mich gar nicht, ihn anzurufen.
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Hallo,
so da bin ich nun auch in der Wartehalle. Nach über 15 Monaten Lieferzeit und immer noch keine Zusage wann mein KIA EV6 geliefert werden kann habe ich diesen storniert und letzte Woche den IX1 bestellt. Lieferung soll mitte Juni erfolgen ;). Ich freu mich schon und bin gespannt.
Viele Grüße
Stefan
da sind wir ja Leidensgenossen. Habe meinen EV6 auch nach fast 13 Monaten Wartezeit storniert. Zugegebenermaßen schweren Herzens. Habe mich wirklich auf ihn gefreut, doch die Informationspolitik von KIA ist ja wirklich unterirdisch!
Jetzt hab ich aber gemerkt, dass der iX1 das weitaus modernere Fahrzeug ist. Kunststück, den gibt es ja erst seit Herbst 22. Freue mich jetzt umso mehr darauf.
Habe am 24. April den iX1 bestellt, eine Woche später kam vom Werk schon die Information: Lieferung KW 25.
Alle Achtung, wenn das stimmt, dann hat sich BMW ganz schön zur Decke gestreckt. Wir werden sehen ...
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Ich gebe Dir in verschiedenen Punkten hinsichtlich Bequemlichkeit und Kosten recht, aber diverse Punkte in Deinem Beitrag muss man etwas relativieren. Ganzjahresreifen sind vom Typ her Winterreifen mit einer etwas härteren Mischung, die diese auch im Sommer gefahren werden können. Vom Gesetzgeber werden diese als Winterreifen anerkannt. Rein von dem her, darf die Versicherung keine Einschränkung machen im Fall dass es bei schneebedeckten Straßen zu einem Unfall kommt. Es sei denn, z.B. das Profil ist unter dem für Winterreifen erforderlichen 4 mm. Dann verliert er die Eigenschaft und Zulässigkeit des Winterbetriebes. Gilt im Übrigen auch für reine Winterreifen. Im Sommerbetrieb dürfen diese dann immer noch bis 1,6 mm runter gefahren werden.
Ja, es gibt bessere Sommerreifen für den Sommerbetrieb und bessere Winterreifen für den Winterbetrieb. Man muss sich jedoch im Klaren sein, dass gerade in Deutschland in den Übergangszeiten, täglich es Zeiten gibt wo der Winterreifen (am frühen Morgen und späten Abend) aber auch wo der Sommerreifen (tagsüber) klar seine Vorteile hat. Und genau für diese Zeiten, die in Deutschland eher länger als kürzer sind und noch werden, hat der Ganzjahresreifen deutliche Vorteile. Denn keiner wechselt vor dem Losfahren je nach Situation den Reifen.
Ich komme aus dem südwesten Deutschlands.es gab diesen Winter gerade mal 2 Tage an denen ich von der Straßenbedeckung her, Winterreifen benötigt hätte. An Silvester sind wir in den Schwarzwald über die Alexanderschanze gefahren. Bei 15° Plus. Wir diskutieren hier immer über Extremsituationen unter den Witterungsbedingungen und diese müssen für den Alltag her halten. Ja der Winterreifen hat gegenüber dem Sommerreifen bereits unter 7° C klare Vorteile. Aber deshalb ist auch wie oben schon beschrieben der GJR ein WR. Bei Blitzeis, die bei uns inzwischen höchste Extremsituation, hat auch der WR verloren. Eine Situation wo ein Ganzjahresreifen überfordert war aber ein Winterreifen noch gereicht hätte, schätze ich weit unter 1%.
Genau so andersherum. So wird einem GJR auf trockener Fahrbahn ein längerer Bremsweg nachgesagt als einem Sommerreifen. Man muss aber durchaus bedenken, dass wir beim Klimawandel mit schnell und heftig Wettersituationen zu rechnen haben. Heißt man kann über das ganze Jahr hinweg innerhalb weniger Stunden in Situationen kommen wo der WR oder SR jeweils seine stärken ausspielen kann. Ja auch bei starkem Regen hat der WR trotz höherer Temperatur dank seiner Profiltiefe und Gummimischung Vorteile gegenüber dem SR. Hier kann dann der GJR oder wie er inzwischen auch genannt wird Allwetter-Reifen sein breites Spektrum voll ausspielen.
Inzwischen sind GJRs so gut geworden, dass diese bessere Sommereigenschaften als so mancher Sommerreifen und bessere Wintereigenschaften als so mancher Winterreifen hat. Aber wer gern Skifahren geht und öfters in den Alpen unterwegs ist, sollte über Winterreifen nachdenken. Der Hinweis, dann zieh ich eben Schneeketten auf scheitert gern daran, dass man wg. Optik etc. die GJR gern in SR-Dimensionen wählt wofür es dann keine Freigabe für Schneeketten mehr gibt. Daher wer mit dem Gedanken spielt, sollte vorher die Möglichkeiten prüfen.
Du sprichst mir aus der Seele! Ich habe dem nichts hinzuzufügen ...
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Ist das so? Woher hast Du diese Info? Wenn dem der Fall sein sollte, sollte das auch in der Dokumentation zur Gewährleistung hinterlegt sein.
Ich habe mir mal die Mühe gemacht, alle Dokumente zur Garantie / Gewährleistung für BMW-Fahrzeug nach entsprechenden Kriterien (Reifen / Sternmarkierung und Antriebsstrang) zu durchsuchen. Fazit: Ich konnte keinen Zusammenhang zwischen Sternmarkierung, Reifen und Antriebsstrang finden. Vielmehr findet sich zu Reifen in der Allgemeinen Garantie / Gewährleistung kein Hinweis.
Ich konnte zu der Sternmarkierung ausschließlich in der Reifenversicherung etwas finden. Hier wird bei einem Schaden in den ersten 3 Jahren der Reifen ohne jegliche Zusatzkosten (Montage, Wuchten, Entsorgung, Folgeschäden) anteilig (1. Jahr 100%, 2. Jahr 75%, 3. Jahr 50% jedoch auch nur wenn der Reifen beim Schaden noch 4,5 mm hatte) erstattet. Meines Erachtens kein sehr guter Schutz, zumindest kein Schutz auf dem ich jetzt meine Entscheidung „pro / contra“ Allwetter-/-Jahresreifen begründen würde.
Einen Zusammenhang mit Auswirkungen der verwendeten Reifen auf Garantie oder Gewährleistung anderer Bauteile konnte ich keine finden.
Ich weis, dass Händler solche Verbindungen gerne aufgreifen um sich gewissen Diskussionen zu entziehen. Es muss dann aber auch irgendwo niedergeschrieben und für den Käufer nachlesbar sein. Die Frage ist, ob bei durch ein Gutachten frei gegebene Rad-Reifenkombinationen einfach so durch eine Garantieeinschränkung rechtens ist! Bei einer Kulanzregelung sieht es natürlich anders aus. Die kann ein Hersteller geben, muss aber nicht.
Ich wünsche mir, dass du Recht behältst.
Diese Aussage kommt von meinem Händler, der eben nur Sommer - oder Winterreifen mit der Sternmarkierung anbietet. Er führt aus, dass es schon bestimmte Reklamationen den Antrieb betreffend gegeben habe, die wohl mit einem BMW-optimierten Reifen nicht auftreten würden. Dies beträfe hauptsächlich die X-Reihe mit dem Allradantrieb, da die empfindliche Elektronik hier auch die Reifen in ihre Berechnungen mit einbezieht .
Nun kann es durchaus sein, dass es rechtlich haltlos ist, in so einem Fall die Gewährleistung zu verweigern, aber im Streitfall möchte ich es nicht unbedingt mit BMW aufnehmen. Im Endeffekt führt das zu Ärger und Kosten, die letztendlich dann doch beim Kunden hängenbleiben.
Ich habe ja nun noch einige Monate Zeit bis zur Lieferung meines iX1, da BMW dieses Außenvorlassen der GJRs schon so lange durchzieht, habe ich kaum Hoffnung, dass sich das in naher Zukunft ändern wird. Die Reifenhersteller winken ab, da BMW ihnen verweigert, den * auf die Ganzjahresreifen „aufzudrucken“ und so bleibt eben nur, einen Reifen mit AO oder MO oder einer anderen Herstellerkennzeichnung zu nehmen und zu hoffen, dass man nie in so eine Konfliktsituation kommen wird.
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