Beiträge von MetalMike
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Hallo Selbermacher!
Ich muss das Thema noch mal reanimieren.
Nachdem ich mittlerweile den zweiten iX1 mein eigen nenne, kann ich die zurückliegende Frage, ob nur mein Fahrzeug eine rollende Fehlermeldungsmaschine darstellt, selber beantworten.
Auch der "Neue" zeigt das gleiche Verhalten. Nach Resetten des Fehlerspeichers und einer längeren Fahrt wächst die Anzahl der Einträge im FS auf über 30 an.
Die überwiegende Anzahl stellen nur Kommunikationsprobleme dar. Echte Problemzonen sind ebenfalls nicht zu erkennen.
Nun würde mich interessieren, ob das bei euren Fahrzeugen ebenfalls so aussieht.
Nachdem inzwischen ein Jahr verstrichen ist und die Zahl der Mitglieder, die an ernstzunehmenden und zielführenden Beiträgen interessiert sind, deutlich angestiegen ist, denke ich, dass ein erneuter Versuch wesentlich erfolgreicher ausfallen könnte.
Gruß
Mike
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Der Vollständigkeit halber sei auch noch aufgezeigt, was das Fahrzeug selber zu der Nachrüstung zu sagen hat:
Gruß
Mike
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das funktioniert an kompatiblen Säulen gut.
Den Eindruck hatte ich bisher auch.
Bei Ionity (dort lade ich zu 80%) klappt es immer.
Mit der neuesten Softwareversion (03/2026.30) hatte ich allerdings bereits Fehlversuche bei Shell und Aral. Ich kann das jetzt aber nicht mit Sicherheit an der 03/2026.30 festmachen, da ich bei mindestens zwei Software-Versionen zuvor nicht bei den besagten zwei Marken geladen habe. Und ob ich ausgerechnet die Highlander-Säulen erwischt habe, kann ich auch nicht mit Sicherheit feststellen.
Gruß
Mike
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...genau das macht ein gutes Forum aus.
Da sind wir absolut auf der gleichen Wellenlänge!
Ich kann leider bislang selbst noch keine praktischen Tricks und Tipps geben, da ich meinen Weißen erst im Dezember bekommen werde.
Ich habe mich damals auch schon während der Fahrzeugsuche hier im Forum angemeldet, um Erfahrungswerte der "Erfahrenen" zu erhalten und diese in die Kaufentscheidung einfließen zu lassen.
Nachdem ich zu 98% an DC-HPC-Säulen, und hiervon etwa zu 90% Plug & Charge lade, hat mich das Thema natürlich sofort angesprochen.
Wäre prima, wenn sich hier Beiträge sammeln, wo es Abweichungen zum Sollzustand gibt.
Gruß
Mike
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jk924 :
Habe gestern extra nochmal den Test von vor einem Jahr wiederholt.
Zwei Bedingungen haben sich leider verändert. Anderes Fahrzeug meinerseits, neue (stärkere) Ladesäule andererseits.
Das Ergebnis fällt nun NICHT mehr so aus, wie in Post#17 bei "Fall 1" beschrieben.
Der iX1 fällt bei der "Auto-Charge-Überprüfung" durch. Ein Plug & Charge findet NICHT statt.
Zuhause habe ich dann die App (11 Monate alt) aktualisiert und habe nun quasi den gleichen Zustand, wie du:
Screenshot_20260520-073438_mobility+.jpg
Den Fall 2 muss ich ebenfalls nochmal testen. Möchte aber erst mal nachforschen, weshalb der iX1 als nicht Auto-Charge kompatibel eingestuft ist.
Sorry, wenn ich falsche Hoffnungen geweckt habe. Ich hatte ja glücklicherweise schon geschrieben, dass ich nicht weiss, ob das ein Jahr später immer noch so ist.
Gruß
Mike
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Das Thema gibt ja einen großen Spielraum und es ist somit alles an einem Platz (meine Meinung).
So sehe ich das uneingeschränkt auch.
Hier entsteht aber ein differenzierter Eindruck:
Hier geht es ganz oben (Pako) allein um das Ad-Hoc Laden.
Wenn das auch deine Intension war, dann starte ich einen neuen Thread, quasi für die Vertrags-Pariahs. Aber wie gesagt, als Themenstarter bist du der Chef im Ring und bestimmst, wo Off-Topic beginnt.
Gruß
Mike
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PAKO:
Nachdem DU als Themenstarter der Richter in Sachen "Off-Topic" bist, die Frage:
Können wir hier weiter diskutieren oder sollen wir einen extra Thread starten?
Ich habe noch eine Menge zum Thema beizutragen ...
Gruß
Mike
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Aber Autocharge sollte schon funktionieren ohne P&C zu deaktivieren
Ich kann dir nur beschreiben, was damals bei meiner Konfiguration "passiert" ist.
Also nochmal:
Fall 1:
- "Plug & Charge" ist beim Vertrag der BMW-Card aktiviert.
- EnBW-Karte ist ebenfalls aktiviert, "Automatischer Ladestart" (in der App) ist aktiv
- Eine kompatible EnBW-HPC wird angefahren, Stecker rein. Der iX1 kommuniziert mit der Säule und legt von selbst los (allerdings zum Roaming-Tarif), wie bei den Ionitys (aka P&C).
- Weder EnBW-Karte noch App kommen zum Einsatz
Fall 2:
- "Plug & Charge" ist beim Vertrag der BMW-Card deaktiviert.
- Die selbe EnBW-HPC wird angefahren, es findet KEIN P&C statt. Die BMW-Card ist damit NICHT vorrangig.
- EnBW-Karte wird gescannt, Ladevorgang beginnt; ohne weiteres sonstiges Zutun. 48ct / kWh.
Ob das auch jetzt noch so ist, müsste ich checken.
Gruß
Mike
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Meine Aussage ist in erster Linie für den Countryman E (sollte eigentlich technisch gleich dem IX1 sein).
Brauchst dich vor mir nicht zu rechtfertigen. Ich bin im Bilde, dass der U25 ebenfalls auf der UKL2-Basis läuft. Wenn im U06-Forum keiner auf Fragen oder Probleme antwortet, übernehme ich das inzwischen auch immer öfter ...
Leider ist es mittlerweile so, wenn man Funktionen vergleicht, dass eigentlich immer Herstellungsdatum und aktuell installierte Software-Version des Fahrzeugs angegeben werden müsste.
Beim Plug & Charge sollte das allerdings keine Rolle spielen.
Gru
Mike
