Beiträge von MetalMike

Dann mache ich mal den Anfang.

Sehr positiv finde ich die Abbildung, welche die Stressoren des Akkus zeigt:

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Viele Leute vergessen oft, dass es nicht nur von den wenigen bekannten Einflussgrößen abhängt, sondern eine Vielzahl von Stressoren auf den Akku einwirken.

Leider wird im weiteren Verlauf nicht auf den Punkt "Fahrweise / Belastung" näher eingegangen.

Einfaches Beispiel:

xDrive30 mit einer Systemleistung von 230kW. Den Akku-Energieinhalt beziffern wir mit rund 65kWh.

Fahren wir im "Pedal-to-the-Metal"-Mode (Abfordern der maximalen Systemleistung) befinden wir uns im Bereich einer Entladungsrate von ca 3,5C.

Das ist echter Stress für den Akku. Auch wenn kaum jemand "Dauer-Vollgas" fahren wird, so haben wir es hier durchaus mit einer Einflussgröße zu tun, die das DC-Schnelladen übertrifft.

In einem weiteren Post werde ich auf die Kurven-Diskussion der Samsung 94Ah-Zelle eingehen.

Gruß

Mike

Hallo Community!

Ich würde gerne bezüglich des Themas "Lebensdauer der HV-Akkus" Erfahrungen und Fakten austauschen und natürlich auch darüber diskutieren.

Es gibt schließlich verschiedene Lade- sowie Nutzungs-Philosophien.

Vordergründig sollte es dabei um die in unseren Modellen verbauten Akkus gehen. Die Erfahrungen mit dem "Flocken Elektrowagen" spielen für mich eine untergeordnete Rolle ...

Als Kickstarter würde ich dieses von iX1ler in einem anderen Thread verlinkte Video vorschlagen:

Dieses Video finde ich schon mal recht gut als Basis. Aus meiner Perspektive gibt es dazu allerdings eine Menge zu sagen.

Freue mich auf eine lebhafte und sachbezogene Diskussion.

Gruß

Mike

Interessantes Video. Grundsätzlich nicht schlecht. Trotzdem gibt es da eine Menge dazu zu sagen und zu diskutieren. Das wäre aber zielführender in einem dedizierten Thread zur Lebensdauer von HV-Akkus zu bewerkstelligen.

Gruß

Mike

Hallo!

Eine etwas konkretere Angabe der System-Voraussetzungen (OS8 / OS9; Software-Version) wäre hier zielführend. Das was du beschreibst, hatte ich bei einem früheren Software-Stand mal. Mittlerweile ist das in meinem Fahrzeug (OS9) nicht mehr der Fall. Software-Update Stand?

Gruß

Mike

Zitat von khb

Ich liebe den Tempomat und nutze ihn intensiv

So ist es bei mir auch. Ich fahre etwa 97% der Zeit mit Tempomat. Nachdem mir einer den ersten iX1 geschrottet hat, hatte ich sogar die Möglichkeit das neue Fahrzeug mit Driving Assistant Professional auszusuchen. Der ist nochmal eine ganze Klasse besser als DA plus DA+.

Wenn ich ab und zu wieder mit dem F46 fahre (nur Tempomat mit Bremsfunktion), komme ich mir vor, wie im Fred-Feuerstein-Mobil ...

Gruß

Mike

Zitat von sihui

Inzwischen habe ich mich daran gewöhnt und lass' die Geschwindigkeit automatisch setzen, sehr komfortabel.

Würde ich auch gerne nutzen. Leider ist das System nicht so ausgereift, dass alle Fahrsituationen akzeptabel bewältigt werden. Auf der von mir am Häufigsten genutzten Strecke befindet sich ein Kreisverkehr. Nach der Ausfahrt aus dem Kreisel sind es ca 200m bis zum nächsten Ortsschild. Da macht er einen auf DTM und versucht, die 100km/h zu erreichen, um dann wild zu bremsen und wegen Geschwindigkeitsüberschreitung zu monieren.

Ich komme am Besten mit der manuellen Übernahme klar. Ist etwas mehr "Handarbeit", dafür läuft alles smooth ab.

Gruß

Mike

Hallo!

Die Funktion der Tasten hängt natürlich auch von der Ausstattung der Assistenzsysteme ab.

Die "Set"-Taste übernimmt die vom System erkannte Geschwindigkeitsbegrenzung als neue Fahrgeschwindigkeit.

Die "I/0"-Taste übernimmt beim erstmaligen Aktivieren die gerade gefahrene Geschwindigkeit. Nochmaliges Drücken deaktiviert die Geschwindigkeitsregelung vorübergehend. Ist beim nächsten Drücken noch eine Soll-Geschwindigkeit (sichtbar zB im HUD) gespeichert, wird diese wieder aktiviert. Also die gleiche Funktion, wie die Cancel / Resume-Taste der früheren Modelle. Wenn eine veränderte gerade gefahrene Geschwindigkeit übernommen werden soll, lässt sich das mit der + / - Taste bewerkstelligen.

Gruß

Mike

Ich kann diesbezüglich sihui absolut beipflichten und dessen Erfahrungen bestätigen.

Während einige katastrophale Bugs (Radiosender wird nicht oder falsch gewählt, Standard-Befehle können nicht ausgeführt werden, etc) behoben wurden (was auch höchste Zeit war), ist seit der Einführung der neuen Stimmen diese Überempfindlichkeit dazu gekommen. Ich aktiviere seit jeher mit "Hey, BMW". Nun reicht ein "BMW" egal in welchem Zusammenhang, um das System zu triggern.

Lasset uns hoffen, dass genügend Beschwerden bei der Kundenbetreuung eingehen, damit Handlungsbedarf erkennbar ist.

Vielleicht wird das Problem ja mit dem nächsten Update behoben ...

Gruß

Zitat von Thomas

wer hauptsächlich DC lädt, wird sicherlich weniger Verluste haben.

Ich lade beinahe ausschließlich DC an der HPC. Die Ladeverluste liegen hierbei bisher bei max 2% (typisch eher unter 1%). Genauer kann ich das nicht beziffern, da die App ja nur "~42kWh" angibt. Die Abrechnung der HPC-Säule jedoch drei Stellen hinterm Komma bewertet.

Aber selbst beim Laden am heimischen 3-Phasen-Anschluss mit dem BMW-FFC2 lag ich unter 4%. Ein beitragender Faktor dürfte hier sein, dass ich den Energiezähler direkt vor der CEE-Steckdose montiert habe.

Gruß

Mike

Hallo IxXter !

Habe dir eine PN geschrieben!

Gruß

Mike