Liest man den Beitrag des Themenerstellers aufmerksam, kommt es eigentlich zu keiner Verwirrung.
Die Angabe 20 - 22 kWh lässt darauf schließen, dass die Kaffee-Session ca 2 Stunden dauert und er bei einer maximalen Ladeleistung von 11 kW eine geschätze Energiemenge von 20 - 22 kWh erwartet.
Gruß
Mike
Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen.
Ich habe den FFC 2.0 beim Kauf mit herausgehandelt. Allerdings mit dem einphasigen Adapter. Der ist angesichts der hohen Ladeverluste eigentlich unnütz.
Ich habe dann, trotz vorhandener 3 Phasen (2,5 mm2) in der Garage, noch eine zusätzliche Leitung mit 6 mm2 gelegt, um die Leitungsverluste möglichst gering zu halten. Diese dann mit eigener Absicherung (FI) und Zähler versehen. Eine 3-Phasen-16A-CEE-Steckdose gesetzt und das Adapterkabel für den FFC 2.0 (90 Euro) besorgt, nun kann ich auch zuhause beruhigt laden. Alle Komponenten unter Volllast mit dem Infrarot-Thermometer geprüft, alle Beteiligten bewahren einen kühlen Kopf ... 
Kleine Anmerkung: Adapterkabel von FFC 1.0 und FFC 2.0 sind nicht kompatibel!
Gruß
Mike
zu 1. ist die nutzbare Kapazität und wird im Netz heiß diskutiert, da niemand die 64,x jemals gesehen hat, hängt aber wohl auch stark von Ladezustand und Akkutemperatur zum Abfragezeitpunkt ab
Ich kann nur das wiedergeben, was faktisch in der Original-Dokumentation steht:
- Maximal speicherbare Energiemenge: 66,5 kWh
- Maximal nutzbare Energiemenge: 64,7 kWh
Zum Vergleich der Auszug aus CarData nach 1730 km:
Da war die Kapazität noch mit 63 kWh angegeben.
Den von dir bezeichneten Wert habe ich übrigens auch, allerdings bei der 12V-Batterie:
Gruß
Mike
Die Datennutzung wurde irgendwann 2024 von BMW wegrationalisiert. Mein IX2, gebaut 05/24, hat sie noch.
Das ist zB ein Punkt, weshalb ich ein Forum sehr wichtig finde.
In einem Prospekt wird man diese Angabe niemals finden. Ob der Verkäufer bei der Bestellung / beim Kauf darauf hinweist (wenn er es denn selber überhaupt weiß) ist ziemlich fraglich.
Dann denkt man, das könnte mit dem Micro-Facelift (Wechsel von OS8 zu OS9) zu tun haben. Und wieder daneben gelegen ... 
Gruß
Mike
Wir diskutieren hierüber:
Nun wissen wir aber eben nicht, wie zuverlässig diese Angabe ist.
Solange keiner den Kapazitätstest in der Werkstatt hat machen lassen (zB wegen Leasing- Abgabe / -Übernahme) und zu dem Zeitpunkt auch den SOCE abgefragt hat, ist die Frage der Korrelation noch weit offen ...
Gruß
Mike
Da kastriert man die Musikqualität gleich zweimal🤔
Da muss ich dir recht geben. Bisher habe ich als Workaround die Tidal-App genutzt. Das Digital Premium Paket ist jetzt aber abgelaufen. Und da halte ich es mit deinem Ratschlag, auf eine Sonderaktion zu warten.
Lösungen via Android-Auto finde ich auch nicht so prall ...
Gruß
Mike
Für mich war das kein Neuland. Mit den Kennzeichnungen habe ich mich schon vor einigen Jahren beschäftigen müssen, als ich meinen F46 mit USB- und Ladebuchsen nachgerüstet habe.
Daher weiß ich auch, dass diese Problematik keine neue ist. Das gibt es schon lange. Meine F46-HU hatte zum Beispiel den hardwaremäßigen Ausgang. Die Nachrüstung war demzufolge mit Kabel + Buchse und anschließender Codierung einfach bewerkstelligt.
Beim iX1 stört mich das Fehlen der USB-Fähigkeit auch massiv. Der Workaround wäre, MP3s via Bluetooth abzuspielen.
Gruß
Mike
Hallo!
Ob eine USB-Buchse nur zur Stromversorgung dient, oder auch Daten kann, erkennt man am Symbol, welches unterhalb der Buchse aufgedruckt ist.
In meinem OS9 hat keine der vier USB-C-Buchsen ein USB-Symbol, ergo keine Datenübertragung möglich. Nur Stromversorgung.
Ist deine Buchse mit dem USB-Symbol gekennzeichnet?
Gruß
Mike
Da ich OS9 habe, kann ich nur vermuten. Bei mir ist es im Efficient-Mode extra anwählbar.
Geht auch über die Sprachsteuerung.
Gru
Mike
Ich hab die Klimaanlage Heute ausgestellt - keine sehbare Änderung
Die Klimatisierung komplett abgestellt, oder nur die Kühlung?
Teste mal den "Max Range"-Mode.
Welchen Verbrauch die Klimaanlage/ Heizung bewirkt, kann man übrigens sehr schön an den Momentanverbrauchs-Werten ablesen.
Gruß
Mike
