hermann.a mal ehrlich, das ist ja nun wirklich für jeden die erste Maßnahme die einem in den Kopf kommt und eigentlich auch instinktiv direkt in der entsprechenden Situation passiert.
In meiner Hood kenne ich jedenfalls keinen dem der Ratschlag 'gib weniger Gas' nicht selbst in den Sinn gekommen wäre.
Aber alles gut, trotzdem danke für den konstruktiven Ansatz.
Na Leute, seit Ihr Heute Eure 10.000 Wörter noch nicht losgeworden?
Unsinniger Thread!
Ich möchte hier bewusst KEINE Fahrtipps geben, nur meine persönliche Einschätzung teilen:
Ich fahre zwar den 30xDrive, finde aber, dass sich die Antriebsleistung insbesondere auch beim Anfahren wunderbar feinfühlig dosieren lässt. Ich fahre aber auch immer im efficent mode, da ist die Leistung etwas beschränkt.
In unserem 225e funktioniert das nicht ganz so toll, da ist die Leistungsentfaltung des E-Motors nicht so gut dosierbar, zumindest beim ersten Druck auf das Fahrpedal. Da der E-Motor dort im Heck verbaut ist, macht das allerdings nur im Winter was aus.
Ich bin tatsächlich immer wieder erschrocken, wenn ich auf Arbeit einen VW Passat mit 190 PS-Diesel und Frontantrieb fahre😲😁
Ich finde, daß es nicht sein darf, daß beim 20e die Räder durchdrehen. Das muß das ESP sofort unterbinden.
Mit meinem 30e dreht auch im Schnee kein Rad durch, es sei denn man will Spaß mit DSC-OFF 
Bei meinem eDrive20 trat das Symptom bisher nicht auf. Könnte daran liegen, dass ich zu 100% im Efficient-Mode fahre. Weder mit den 205er Winterreifen, noch den 245er Sommer-Schlappen.
Werde aber beim nächsten Regen mal umschalten und das Pedal beim Anfahren etwas deutlicher streicheln.
Gruß
Mike
Ich hatte bisher weder mit dem Kia Niro EV, noch mit dem iX1 eDrive20 Probleme bei nasser Fahrbahn. Habe 17" GJR drauf.
Ich denke, dass tatsächlich der Großteil der durchdrehenden Reifen durch den eigenen Fuß verursacht werden. Der Trick ist i.d.r. das Auto erstmal anrollen zu lassen und sanft Strom zu geben. Sobald man rollt, kann man dann stärker durchdrücken.
Mit unseren Firmenwagen (Ford S-Max) Diesel haben es viele Kollegen geschafft mit durchdrehenden Reifen loszufahren. Ich nicht, war aber am Ende auch nicht wirklich langsamer an Ampeln. Ursache war halt einfach der schwere rechte Fuß.
Vllt. wäre auch mal eine Idee den Eco Modus auszuprobieren, oder es liegt an den Reifen / Dimensionen.
Wie soll eine Regelung der Fahrzeugbremse im Stand feststellen (wissen) dass die Räder gleich durchdrehen wollen respektive der Fahrer gleich das Fusspedal im Bruchteil einer Sekunde bis zum Anschlag durchtreten will?
Eine gewisse Verzögerung bei Regelungen ist immer vorhanden und diese kann natürlich auch nicht wissen wie der Strassenzustand nass/trocken, fein/rau, etc. und der Reifenzustand gerade ist.
Es gibt diesbezüglich abhängig vom der Marke sicher kleine Unterschiede im Ansprechverhalten der Regelung aber ich kann "DownhilHunter" nur zustimmen, wie man sich als Fahrer verhalten soll. 
