Hier geht's dann zum neuen Thread:
Verbrauch - BMW iX1 Reichweite
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Das mit den Verbräuchen ist schon interessant zu lesen.
Hier mal die aktuellen Ladedaten meines (Noch) Smart #1 BRABUS, wie gesagt Allrad und 315kW/428 PS
80% AC Ladung - 293 km Reichweite und das bei Akku-Kapazität netto 62 kWh
Gar nicht mal so schleicht mein Roter - bin vom Verbrauch des iX1 dann doch schon etwas enttäuscht.
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Verbrauch ist, wie beim Verbrenner, schon immer sehr individuell. Laut EDV-Database hat der iX1 die Nase weiter vorn, als die minimal höhere Batteriekapazität vermuten lässt. Daher denke ich, wirst du mit dieser hohen Reichweite beim Smart auch eine hohe Reichweite beim BMW erzielen.
Ich weiß nicht ob der Direktlink zum Vergleich funktioniert:
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15 kWh ist sportlich
bzw. nicht sportlich gefahren
Da komme ich nie hin, M-Sportfahrwerk und die Leistung, da möchte ich doch auch mal auf's Gas treten
Gruß Wolfgang
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Hallo zusammen,
Habe mich heute registriert, weil ich wegen der möglichen Anschaffung eines eDrive20 noch reale Infos bekommen möchte.
Ich lese hier oft von den Verbräuchen der xDrive30 - Piloten.
Liebe eDrive20 Besitzer, wie sind eure Erfahrungen mit dem Stromverbrauch dieses aus meiner Sicht technisch sehr ausgereiften Fahrzeugs?
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Hallo zusammen,
Habe mich heute registriert, weil ich wegen der möglichen Anschaffung eines eDrive20 noch reale Infos bekommen möchte.
Ich lese hier oft von den Verbräuchen der xDrive30 - Piloten.
Liebe eDrive20 Besitzer, wie sind eure Erfahrungen mit dem Stromverbrauch dieses aus meiner Sicht technisch sehr ausgereiften Fahrzeugs?
Auf der BAB habe ich bisher bei 110 bis 130 km/h mit GJR in 17" über den Winter zwischen 17 und 20 kWh verbraucht. In der Stadt je nach Strecke und Heizung zwischen 16 und 22 kWh. Ich denke, erfahrungsgemäß, von meinem alten E-Auto, dass der Verbrauch im Sommer nochmal um 10-20% sinken kann.
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Auf der BAB habe ich bisher bei 110 bis 130 km/h mit GJR in 17" über den Winter zwischen 17 und 20 kWh verbraucht. In der Stadt je nach Strecke und Heizung zwischen 16 und 22 kWh. Ich denke, erfahrungsgemäß, von meinem alten E-Auto, dass der Verbrauch im Sommer nochmal um 10-20% sinken kann.
Hier ebenfalls ähnliche Werte mit GJR auf 17": Autobahn 17-22 kWh, je nach Geschwindigkeit (meistens zwischen 120 und 140 km/h), auf der Landstraße komme ich runter bis 16 kWh, Geschwindigkeit meistens 90-105 km/h. Alles im Efficient Modus. Reicht mir von der Power her völlig aus ...
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Hallo Stromer !
Wie schon Aallokko in Post #513 angemerkt hat, ist der Verbrauch sehr individuell und von sehr vielen Faktoren abhängig. Ich fahre zB nur noch mit allen Assistenten an. Das bedeutet immer Geschwindigkeitslimit, manchmal sogar drunter, BAB 120km/h. Der Anstieg des Verbrauchs bei niedrigen Temperaturen ist schon fast brutal. Wenn man sich dafür interessiert und ein bisschen auf die zur Verfügung stehenden Anzeigen achtet, dann sieht man, dass die Wärmepumpe (in meinem Fall) bis zu 7kWh/h verbraucht. Ob das schon das Maximum ist, vermag ich nicht zu sagen; mehr habe ich bei -10°C außen und Ziel-Temperatur 23°C innen noch nicht gesehen. Bei Temperaturen unter 0°C schaffe ich kaum einen Verbrauch unter 20kWh/100km.
Bei angenehmen sommerlichen Temperaturen sah der Verbrauch so aus:
Screenshot_My BMW_Verb_07.25.jpg
Da waren durchaus auch verbrauchsungünstige Anteile (Aichelberg, Drakensteiner Hang) dabei.
Es sind also durchaus realistisch 500km erreichbar, wenn man sich denn trauen würde, bis zu einer niedrigen Restladung herunter zu fahren.
Die Aufzeichnung stammt von meinem ersten iX1 eDrive20 mit Nexen Bereifung auf 17-Zöllern. Mit dem zweiten, der auf 245er 19-Zöllern rollt, weiß ich nicht, ob ich das noch als Monats-Durchschnitt hinbekomme.
Gruß
Mike
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Hallo Stromer !
Wie schon Aallokko in Post #513 angemerkt hat, ist der Verbrauch sehr individuell und von sehr vielen Faktoren abhängig. Ich fahre zB nur noch mit allen Assistenten an. Das bedeutet immer Geschwindigkeitslimit, manchmal sogar drunter, BAB 120km/h. Der Anstieg des Verbrauchs bei niedrigen Temperaturen ist schon fast brutal. Wenn man sich dafür interessiert und ein bisschen auf die zur Verfügung stehenden Anzeigen achtet, dann sieht man, dass die Wärmepumpe (in meinem Fall) bis zu 7kWh/h verbraucht. Ob das schon das Maximum ist, vermag ich nicht zu sagen; mehr habe ich bei -10°C außen und Ziel-Temperatur 23°C innen noch nicht gesehen. Bei Temperaturen unter 0°C schaffe ich kaum einen Verbrauch unter 20kWh/100km.
Bei angenehmen sommerlichen Temperaturen sah der Verbrauch so aus:
Screenshot_My BMW_Verb_07.25.jpg
Da waren durchaus auch verbrauchsungünstige Anteile (Aichelberg, Drakensteiner Hang) dabei.
Es sind also durchaus realistisch 500km erreichbar, wenn man sich denn trauen würde, bis zu einer niedrigen Restladung herunter zu fahren.
Die Aufzeichnung stammt von meinem ersten iX1 eDrive20 mit Nexen Bereifung auf 17-Zöllern. Mit dem zweiten, der auf 245er 19-Zöllern rollt, weiß ich nicht, ob ich das noch als Monats-Durchschnitt hinbekomme.
Gruß
Mike
Danke Dir Mike,
ich fahre seit 2017 rein elektrisch, kenne die Gegebenheiten recht gut.
Da hast Du ja sogar mich noch unterboten mit meinem EQA250 PSM, den ich derzeit noch fahre.
Wenn ich bedenke, dass die neuen Modelle nach dem technischen Facelift ab März 2026 noch etwas sparsamer sein werden, gibt mir das eine sehr gute Einschätzung!
VG Frank
