Paul0135 :
Lies dir am Besten mal die komplette Beschreibung der "Nachrüstung" durch:
Dann wirst du sehen, dass es sich bei der "aktiven USB-Schnittstelle" um einen USB-Hub handelt. Der kommt selbstverständlich nicht ohne zusätzliche Stromversorgung aus. Diese kann von der "dummen" USB-Buchse übernommen werden. Ins Handschuhfach müsste diese extra gelegt werden.
Also wieder nix gewonnen ...
Gruß
Mike
Meiner persönlichen Ansicht nach hast du kein Unrecht begangen!
Meine Erfahrungen mit Forums-Teilnehmern aus dem PHEV-Lager (F45 und U06) bestätigen genau das, was du beschreibst. Ich würde sogar soweit gehen und das Verhältnis auf etwa 50 : 50 beziffern, was ich allerdings nur vermuten und nicht nachweisen kann.
Beim PHEV ist das Nutzer-Profil schließlich noch wesentlich entscheidender als beim BEV. Und da gibt es reichlich Nutzer, die den PHEV akkumäßig voll ausreizen, so dass der Zweit-Besitzer, spätestens jedoch der Dritt-Besitzer vor dem Problem des Akku-EOL (End Of Life) stehen. Darauf angesprochen, kommen die von dir zitierte Antwort und deutlich gleichgültigere oder gar abfälligere Versionen.
Wäre ich ein Gebrauchtwagen-Käufer, würde ich mir selbstverständlich einen Vorbesitzer wie sihui wünschen. Doch das kann halt niemand garantieren!
Damit hier kein falscher Eindruck entsteht: Ich gehe selbst auch möglichst pfleglich mit dem Akku um und denke, dass auch die Mehrzahl der hier vertretenen Mitglieder des Forums dergestalt handeln!
Gruß
Mike
Ein Teil was in der Bauzeit eines Modells geändert wird, muss nicht minderwertig gewesen sein. Das war Stand der damaligen Entwicklung!
Das ist natürlich eine Möglichkeit.
Die andere:
Als Elektroniker habe ich in den vergangenen Jahrzehnten einige Reparaturen an meinen BMWs durchgeführt und (wenn vorhanden) die Nachfolge-Versionen der ausgefallenen Teile verbaut. Die defekten Teile habe ich meistens analysiert. Das häufigste Ergebnis:
Schlechte Qualität der verbauten Bauteile; falsche (meist zu kleine) Dimensionierung (vor allem SMD betreffend); nicht ausreichende Spezifikationen etc. Das hat mit dem Entwicklungsstand nichts zu tun. Das sind vermeidbare Mängel, die durch Sparzwänge, Zeit- oder Kosten-Druck und ähnliche Dinge verursacht wurden. So z.B. waren die LED-Rückleuchten im E90 LCI eine Fehlkonstruktion, die relativ bald (still und heimlich) durch bessere ersetzt wurden.
Ebenso im Bereich mechanische Teile:
Radlager, die (bei meinem F46 vor Kurzem) nach ca 60.000km einen Höllenlärm verursachen, sind mit einem früheren Entwicklungsstand nicht zu erklären. In meinem E34 haben die weit über 200.000km gehalten. Und der kam von der selben Marke ...
Gruß
Mike
Nach dem Öffnen der Vordertüren, lief die Musik vom Stick nach nur ca. 5 Sekunden an.
Bei mir erscheint der Schriftzug "Bitte warten ..." zwischen drei und fünf Sekunden, je nachdem, womit das System sonst noch so gerade im Hintergrund beschäftigt ist. OS9, Softwarestand 07/2026.50.
Übrigens wäre es sehr forumsdienlich, wenn man so eine durchgeführte Umrüstung auch in dem entsprechenden Thread als erfolgreich durchgeführt kenntlich macht, damit es für eventuell Interessierte ersichtlich wird, dass dies nicht nur zwei Leute gemacht haben, sondern durchaus auf breiterer Ebene Nachahmung findet ...
Gruß
Mike
Vielen Dank für deine Berichte!
Leider macht mir das etwas Angst, wie es um die Qualität und Haltbarkeit der Teile bestellt ist. Bei deinem ersten Auftreten des Problems hatte ich noch auf ein Montags-Teil gehofft. Das zweite Auftreten ist diesbezüglich allerdings eher eine Bestätigung des Gegenteils.
Leider kann man nicht mehr im ETK nachschauen, ob die Teilenummer sich im Verlauf der Bauzeit geändert hat. Das war immer ein untrügliches Zeichen, dass das minderwertige Teil erkannt und durch ein qualitativ besseres ersetzt wurde.
Du hast doch sicherlich eine "Rechnung" erhalten. Steht da die Teilenummer drauf?
Gruß
Mike
Beim rekuperieren habe ich jetzt die niedrigste Stufe eingestellt, so dass das Fahrzeug lange rollt, aber halt wenig rekuperiert.
Habe ich getestet, da ich vom F46 ein "segel-optimiertes" Fahren gewohnt war.
Der adaptive Rekuperations-Mode hat sich bei meinem OS9 eDrive20 und meiner Fahrweise als optimal herausgestellt, da das Fahrzeug die optimale Balance zwischen Segeln und Rekuperieren (jedenfalls mit adaptivem Tempomat) aufgrund der Navi- und Geschwindigkeitsbegrenzungs-Daten ermittelt. Das schaffe ich manuell nicht besser.
Gruß
Mike
Mit dem Ampel-Assistent ging es mir auch schon mehrfach so, wie dir. Sogar mit der gleichen Reaktion auf dem Beifahrersitz ...
Generell sieht mein Urteil in Sachen Assistenzsysteme bezüglich DA / DA+ / DA Pro nach 1,5 Jahren intensiver Nutzung so aus:
Der Spurwechsel-Assistent wird auch weiterhin ein klägliches Dasein bei mir fristen.
Ampel- und Stau- / Rettungsgassen-Assistent sind den Aufpreis in meiner Betrachtung allemal wert.
Der adaptive Tempomat ist ein hervorragendes Tool und bei mir quasi ausnahmslos im Einsatz. Es wird in meinem Fuhrpark (in Zukunft) kein Fahrzeug mehr ohne diesen geben!
Gruß
Mike
Hatte heute auf A7 und A8 reichlich Gelegenheit, den Assistent zu testen.
Funktioniert auch mit Software-Stand 07/2026.50 immer noch gleich.
Die Voraussetzungen wurden ja mittlerweile alle aufgeführt.
Nochmal zusammengefasst:
- DA aktiviert
- Geschwindigkeit 80 km/h oder höher
- BAB oder mehrspurige Fahrbahn
- Ausreichende Abstände zu anderen Fahrzeugen
- Kein Eingriff / Lenkimpuls durch den Fahrer
- Hände am Lenkrad
Die Funktionsbereitschaft wird durch zwei Dreiecke links und rechts vom Lenkrad-Symbol in schwachem Grün angezeigt. Nachdem der Tipp-Blinker gesetzt wurde, werden die Dreiecke kurz ausgeblendet und auf der gewählten Seite erscheint ein senkrechter Strich.
Dieser wird nach ein bis zwei Sekunden durch ein massiveres Dreieck in grellerem Grün ersetzt bis zum Ende des Spurwechsels.
Der geringste eigene Lenkimpuls bringt das Vorhaben zum Scheitern.
Zum Test habe ich während des Spurwechsels mal die Hände vom Lenkrad genommen. Das hat nicht nur zum Abbruch des Vorgangs geführt, sondern mir auch einen ordentlichen Rüffel meiner Frau eingebracht. Nicht zur Nachahmung empfohlen!
Gruß
Mike
Ich glaube, irgendwo ist da so ein winziger grüner Pfeil wenn es geht.
Exakt. Ich gucke nur im HUD, da erscheinen die kleinen grünen Pfeile (links und rechts) vom grünen Lenkrad. Meist erscheint auch noch die Info, dass der Assistent ab 80 km/h verfügbar ist. Die gelben Warndreiecke in den Aussen-Spiegeln dürfen natürlich nicht sichtbar sein.
Gruß
Mike
Er ist halt recht langsam und dadurch wird er von uns kaum genutzt. Nach dem Blinken braucht er noch einen guten Moment
So ist das bei mir auch. Eine Nutzung im dichten Verkehr ist daher ohnehin ausgeschlossen.
Bei lockerem Verkehr macht es aber Spaß, zu sehen was das Fahrzeug bereits alles kann auf dem Weg zu Level-3.
Gruß
Mike
