Also mein Driving Assistant Professional enthält den Spurwechsel-Assistent im iX1.
Und der funktioniert prima unter Berücksichtigung der entsprechenden Limits.
Bisher auch bei jedem Software-Stand. Habe heute das 07/2026.50 installiert und werde morgen auf der Fahrt nach Stuttgart testen, ob der Spurwechsel-Assistent noch fehlerfrei funktioniert.
Gruß
Mike
Hallo Paul!
HSD-Verbindungskabel 6111 5A68F99
USB-Hub 8410 5A57B32
Viel Erfolg!
Gruß
Mike
Trotzdem denke ich, dass es richtig ist den Schlüssel über das Handy zu priorisieren.
Nachdem ich das Problem mit zwei Hardware-Schlüsseln (ohne Smartphone) habe, glaube ich nicht, dass eine Priorisierung hier die Hauptrolle spielt.
Und ich denke, dass es NICHT richtig ist, wenn der öffnende (= aktive) Schlüssel im Fahrzeug verbleibt und der nicht aktive Schlüssel sich entfernt, dass dann eine Verriegelung stattfindet. Mit allen Konsequenzen (Schärfen der Alarmanlage etc).
Gruß
Mike
muehlse :
Für den IX kann ich zwar nicht sprechen, aber beim iX1 sehen meine "Erfahrungen" so aus:
Mein erster iX1 hatte keine AHK. Da wollte ich, wie schon bei allen meinen anderen Fahrzeugen, die AHK nachrüsten.
Bei den Nachforschungen bin ich aber auf mehrere Stolpersteine gestoßen.
Der mechanische Einbau und die elektrische Verkabelung stellen auch hier kein Problem dar. Allerdings müssen nach Abbau der Heckschürze die Radar-Sensoren (bei Ausstattung mit den entsprechenden Assistenzsystemen) neu kalibriert werden. Das ist mit Heimwerker-Mitteln nicht möglich.
Wenn ich ein modernes Fahrzeug mit umfangreichen Assistenzsystemen mit einer AHK nachrüste, will ich auch, dass diese im System mit den vorgesehenen Funktionen eingebunden wird. Ein stumpfes (dummes) Anhängsel kam für mich nicht infrage. Die elektrisch betätigte Version ist nur sehr schwer erhältlich und sehr teuer (war es zumindest vor einem Jahr).
Dann sind wir beim Problem der Einbindung in die System-Software. Die AHK müsste konsequenterweise in den FA (Fahrzeugauftrag) aufgenommen werden, damit alle Zusatzfunktionen verfügbar sind. Mit Secure Coding NCD 2.0 wird das zum schwer lösbaren Problem.
Ob sich ein Nachrüster den teuren Zugang zum BMW-Server mit den entsprechenden Tokens zum Codieren / Nachrüsten leistet, vermag ich nicht zu sagen. Sollte man aber im Vorfeld abchecken. Ein "guter Draht zu BMW" stellt diese Fähigkeit nicht zwangsläufig sicher.
Mir wurde die Entscheidung in der Findungsphase abgenommen, da mir einer reingefahren ist. Beim Kauf des nächsten iX1 habe ich darauf geachtet, dass dieser bereits mit AHK ausgerüstet war.
Gruß
Mike
rodiwa :
Letztendlich hast du das selbe Problem, wie auch ich es schon hier beschrieben habe:
Die Antwort per eMail, dass die Fachabteilung sich um das Problem kümmern wird und dieses mit dem nächsten Update behoben wird, war natürlich ein BS aus der Standard-Phrasen-Schublade.
Nix ist passiert beim nächsten Update. Problem besteht immer noch.
Ist ja wenigstens (zweifelhafterweise) tröstlich, dass ich nicht der Einzige mit dem Problem bin, wonach es ja aufgrund der Antworten auf meinen Thread aussah.
Ich kann dir trotzdem nur empfehlen, den Kunden-Service zu kontaktieren. Wenn sich keiner beschwert, wird auch weiterhin keine Besserung eintreten.
Gruß
Mike
Hallo Klaus!
Herzlich willkommen im Forum!
Ich kann zwar nicht mit einem Volvo in meiner Fahrzeug-Ahnengalerie aufwarten, dafür jedoch mit hohen Kilometerleistungen meiner BMWs.
Den 5er E34 habe ich mit über 380.000 km abgegeben. Kilometerleistungen dieser Größenordnung sind (hoffentlich nicht WAREN) also grundsätzlich bei BMW auch möglich. Ob das in der UKL2 auch stattfindet, wage ich zu bezweifeln, aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt ...
Nachdem ich vorzugsweise originale BMW-Räder fahre, habe ich meine Winterräder bei einem vertrauenswürdigen Händler bei eBay gekauft. Die 205er auf 17 Zoll waren von einem Wagen, der ziemlich bald auf größere Räder gewechselt, den Satz demzufolge nur eine halbe Saison gefahren hatte.
Da ich ausserhalb der Wintersaison gekauft habe, konnte ich den Satz von 1000 auf 800 Euro incl. Versand runter handeln. Damit ist alles original (Sensoren, Sternmarkierung etc).
Gruß
Mike
Also ich meine wenn ich wieder ein paar Meter unterhalb 30 km/h fahre und dann erneut überschreite, kommt nicht nochmal die akustische Warnung.
Lass mich mal folgende, bei mir auftretende Situation beschreiben:
Wegen gelegentlich auftretender Baufahrzeuge wird bei uns ein Streckenabschnitt mit dem offiziellen Geschwindigkeitsbegrenzungs-Schild "30 km/h" beschränkt. Darunter ein selbstgebasteltes Schild mit der Beschränkung auf " 07:00 - 18:00 Uhr ". Das 30er Schild wird vom System erkannt; die Uhrzeit-Beschränkung nicht. Niemand fährt 30, nur ich fahre 40. Die Geschwindigkeitswarnung ertönt. Am Ende der "Zone" hebt das Schild "Ende aller Streckenverbote" die Beschränkung auf, wird aber vom System NICHT erkannt, da vom Bewuchs angrenzender Büsche mittlerweile verdeckt. Ich klicke den Tempomat manuell auf die erlaubten 50; die Geschwindigkeitswarnung ertönt wieder!
Der essentielle Faktor scheint also das Delta zu sein. Ob das nun 5 km/h oder 10 sind, müsste ich mal testen. Aber grundsätzlich funktioniert das bei mir.
Gruß
Mike
Kannst Du zu der Lautstärke des Warntons auch etwas schreiben, also kann man den irgendwie noch einstellen?
Ich habe den noch nie in der Lautstärke verändert; würde aber VERMUTEN, dass " Einstellungen 》Klang 》Lautstärkenausgleich 》Gong" hier weiterhelfen könnte.
Einen Versuch ist es allemal wert ...
Gruß
Mike
Ich habe das Paket Driving Assistent und den Driving Assistent Plus und fahre ohne Tempomat.
Im Menü kann man automatisch übernehmen oder manuel mit SET-Taste übernehmen anwählen.
Die Geschwindigkeit wird bei der Einstellung automatisch übernehmen trotzdem nicht reduziert. Was mache ich falsch?
Die Beschreibung deines Problems ist für mich inkongruent. Gibt es da etwas, was du als selbstverständlich voraussetzt und daher nicht beschreibst?
Ich beziehe mich also nur auf das, was da geschrieben steht:
Eine Geschwindigkeitsregelung ohne aktivierten Tempomat ist nicht logisch und wird daher nicht funktionieren. Natürlich wird bei Unterschreiten des Sicherheitsabstands die Geschwindigkeit heruntergeregelt. Aber das, was du haben willst (Reduzierung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei Änderung der Geschwindigkeitsbeschränkung), erreichst du nach meinem Dafürhalten nur mit Aktivierung des Tempomats.
Gruß
Mike
Damit können wir wohl das Projekt zu Grabe tragen.
Danke an Alle, die sich beteiligt haben.
Gruß
Mike
