Aber Achtung, erste Mail war bei mir eine KI Mail, dann muß man nochmal nachhaken 
Beiträge von iX1ler
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Das Thema hatten wir im Mini-Forum auch schon ausgiebig.
Ein paar Jahre lang wurden die Dämpfer vom TÜV nicht mehr geprüft, dann tauchten Sie wieder in der Prüfliste auf
Ich habe damals dann einen Dämpfer ohne Ablaufdatum für den Mini gekauft und selbst eingebaut (Kosten 24€ vor 2 Jahren aus der Bucht)
Vom Hersteller Krosno gab es einen für den Mini mit aktivem Fußgängerschutz und ohne Ablaufdatum
Der TÜV schaut nur auf den Aufdruck am Dämpfer und wenn kein Ablaufdatum drauf ist, gibt es nix zu prüfen
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Bei AC-Laden kannst du von ungefähr 10% Ladeverlusten (allgemeiner, nicht fahrzeugspezifischer Wert!) zwischen Ausgang Wallbox und Akku rechnen. Das wären also ca 19,6 und erklärt einen Großteil der Differenz. Dazu dürfte ein klein wenig Verlust zwischen Zähler und Ausgang Wallbox kommen. Insofern finde ich die Anzeige im BMW schon einigermaßen genau.
Es ist die Frage, wie man genau definiert
Ich rechne die Ladeverluste (lade zu 100% mit 11kW zu Hause mit Zähler, hatte ich ja ein paar Seiten vorher schon mal die Ergebnisse gezeigt) und auch das Vorheizen im Winter zum Verbrauch
Ansonsten kannst keinen Vergleich zum Verbrenner ziehen, wenn Du die Kosten auf 100km vergleichen willst.Der Verbrenner hat nun mal keine Ladeverluste, außer Du kleckerst beim Tanken.
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Sorry, im U25 Forum ist kaum noch was los, darum stell ich die eine oder andere Frage hier, ich halt mich aber ansonsten zurück
Ich würde sagen, hier ist jeder willkommen, Hauptsache BMW Elektro
Ist ja nicht ganz OT der Countryman
Und für den X2 ist die Themenauswahl nicht gerade üppig, wenn ich mir im Forum die Startseite so ansehe
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Ist ja die selbe Plattform.
Der Mini E Countryman auch
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Sehr schön
Interessant ist jetzt, wie ändert sich das Fahrverhalten?
Rennt er z.B. mehr den Spurrillen nach?
Gruß Wolfgang
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Wir warten weiter, ist ja noch ein halbes Jahr 2026
Gruß Wolfgang
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