Muß ich natürlich noch dazu sagen, daß ich vorheize und dann 2-4 km zum Einkaufen fahre.
Wenn ich da nicht vorheize sitze ich im Kalten bis dahin.
Dann beim Supermarkt natürlich wieder heizen, wenn man an der Kasse steht.
Warmes Ärschle braucht der Mensch, sagt man in Schwaben 
BMW hat ein intelligentes Wärmemanagement und nutzt die Abwärme von Motor, Leistungselektronik und Batterie zum Heizen des Innenraums. Von daher macht es schon einen Unterschied.
Bei so kurzen Strecken kommt aber wohl nicht viel Abwärme 
So die erste längere Strecke mit dem neuen iX1 (Silicium-Carbid Wechselrichter) absolviert:
Fahrtprofil: Stadt/Überland hügelig
Länge: 53,7 km
⌀ Geschwindigkeit: 52 km/h
Wetter: trocken, 38°
Verbrauch lt. Bordcomputer: 12,4 kWh
Der Verbrauch laut Bordcomputer passt zwar nicht ganz zur verbrauchten %-Anzeige, weil für die Strecke 12% Akku verbraucht wurden aber fürs erste bin ich zufrieden. Außerdem ist die % Anzeige ja auch nur ein Schätzeisen.
Gruß MaxCell
Auch mal wieder ein Update von mir:
Nachdem in den letzten 9 Monaten die täglichen Kurzstrecken zur Schule weggefallen sind, ist auch mein Verbrauch noch etwas runter gegangen.
Was mich immer wieder erstaunt beim Betrachten des Monatsrückblicks: ich verbringe als "Wenigfahrer" mit ca. 10.000 km p.a. viel Zeit in meinem iX1 und liege damit im oberen Viertel der Community. Anscheinend liegt mein Fahrprofil genau zwischen dem vieler Rentner und somit "ganz wenig Fahrer" und denen, die viel und schnell unterwegs sind. Deshalb kann ich den Community Verbrauch auch von März bis Oktober regelmäßig unterbieten.
Der Verbrauch laut Anzeige in der App liegt bei 15,6 kWh/100 km. Lege ich die geladene Energie laut App zugrunde ( Realverbrauch), komme ich auf ca. 18 kWh/100 km.
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Das sind zwar die Ladungen im Juni und entsprechen nicht exakt der verbrauchten Energie! Im großen und ganzen passt das schon, vor allem aufs Jahr gesehen.
Meine Kosten für das AC-Laden daheim betragen ca. 14 ct pro kWh (aufs Jahr hochgerechnet, entgangene Einspeisevergütung plus anteiliger Netzstrom im Winter) - habe ich auch schon früher mal beschrieben.
Macht also ca. 30,- € ! Wie weit kommt man denn damit mit einem Diesel oder Benziner?😁😉
Macht also ca. 30,- € ! Wie weit kommt man denn damit mit einem Diesel oder Benziner?😁😉
Aktuell mal wieder weniger weit🤣
Heute mal wieder zuhause voll geladen, weil morgen eine längere Fahrt ansteht.
Somit mal wieder eine Verbrauchsberechnung
Tatsächlicher Verbrauch an der 11kW-Dose lag bei 18,3 kWh/100km, macht bei mir 2,93€/100km
Sieht im Sommer auch sehr gut aus:
Gruß Wolfgang
Das war eine schöne flotte Fahrt über den Schwarzwald ins Rheintal und zurück.
So langsam macht mir der iX1 richtig Spaß, Verbrauch ist der Hammer, nur die Reifen sind eine Katastrophe (Conti EcoContact 6Q)
Wie kann BMW auf ein Fahrzeug mit M-Sportfahrwerk solche Reifen machen 
Die leben bei mir nicht lange, quietschen ja bald in jeder Kurve 
Man kann den Allrad iX1 richtig sportlich im Schwarzwald fahren 
Ich liebe das straffe Fahrwerk 
Morgens um 5 Uhr runter
Abends zurück, natürlich mehr Verkehr und mehr bergauf
und 'mal' überholen 
insgesamt:
Okay- nach abgeschlossener Urlaubs-Fahrt (Böblingen >< Kroatien (Istrien) kann man ja Bilanz ziehen, und die ist sehr erfreulich - allerdings sind die von der BMW App ausgewiesenen Verbrauchs-Werte extrem "optimistisch" und liegen doch um einiges unter dem, was ich als ECHTEN Verbrauch messe.
Ich "messe" in der Realität:
- Fahrstrecke: 2.516 km (okay - nur 39 km mehr als die App ausweist)
- Lade-Energie: 414.2 kWh (das sind fast 50 kWh = 13,6% mehr als die App angibt)
--> mein errechneter Verbrauch somit 16,46 kWh auf 100 km
Die "gemessene" Lade-Energie ist das, was meine Wallbox (go-e) ausweist plus das, was ich unterwegs an IONITY HPC Stationen geladen habe plus ein paar Ladevorgänge in Hotel u.a. Dabei irritiert mich (nicht erst seit diesem Monat), dass die kWh-Werte, die in der BMW App Ladestatistik angegeben wird, sehr gut mit den Werten der Ladeboxen bzw. -Stationen übereinstimmt, aber in der Verbrauchs-Statistik erscheint die deutlich "geschönt".
Kann das jemand erklären ? Hat das mit Lade-Verlusten zu tun - d.h. die Ladestation gibt mehr ab, als dem Fahrzeug nachher "zum Verbrauch" zur Verfügung steht ?
Wie auch immer- ich bin mit meinen Verbrauchswerten sehr zufrieden - im Winter sehen die natürlich deutlich schlechter aus. Ich benutze übrigens *nie* den efficient Mode, sondern fahre durchweg zu 100% im Rekuperations-Modus "B".
Und noch was Positives: hatte mich via BMW Charging bei IONITY angemeldet, und "Plug&Charge" hat tatsächlich in Deutschland, Slowenien und Österreich an den IONITY HPC Stationen funktioniert - an *allen*, die ich genutzt habe ! Und das für 45 Ct/kWh plus einmaliger Monatsrate von 6,99 € - da meckere ich gar nicht !
