Verbrauch - BMW iX1 Reichweite
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iX1ler Danke für die Aufstellung, sehr interessant! Beneidenswert, im Dezember noch reell Solarertrag fürs Auto zu haben. Wir haben nur ein kleines Balkonkraftwerk aber da ist im Dezember hier in Norddeutschland nicht viel los.
45 kWp, ist natürlich nicht nur Wohnhaus, sondern auch ein Stallgebäude
Thomas
Ich habe bis jetzt 100% PV Strom, scheinbar reicht meine Anlage bei ca. 10tkm/Jahr
Einen BYD Speicher habe ich auch noch, der kann dann mal Puffern, wenn die Leistung der PV-Anlage bei wechselnder Bewölkung schwankt.
Versuche immer mit 11kW zu Laden, wegen der Verluste.
Optimal ist, daß das Fahrzeug ist tagsüber zu Hause ist.Guten Rutsch
Wolfgang
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Leider hat mein iX1 das Individual selbständig, wohl bei einem Softwareupdate, zurück gesetzt, wie ich gerade sehe
Kann es deshalb aktuell nicht vergleichen.
Statt ab 15.09. steht es jetzt auf 21.10.2025 und die Werte stimmen auch nichtEr sagt: 1650km gefahren mit 131,3 kWh sollen 20,2 kWh/100km sein, das sind aber nur 7,95 kWh/100km
Kann wohl nicht mehr rechnen
Jetzt mache ich einen Reset
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Heute noch kurz mal zum Supermarkt gefahren, natürlich auf schnuckelige Temperatur vorgeheizt. Dann an der Kasse wieder das Vorheizen aktiviert, weil -14 Grad hier im Schwarzwald
Insgesamt dann 12km und laut App 32,8 kWh/100km
Ich lade nachher, wenn die Sonne da ist, wieder auf 80% auf und schau dann mal was der Realverbrauch war.Habe jetzt wieder auf 80% aufgeladen, zunächst nur mit 8A dann volle Pulle 11kW
Geladen laut Zähler: 6,5 kWhErgibt bei 12km einen Verbrauch von 54,2 kWh/100km
App sagt:
Da war natürlich 2 x Vorheizen dabei, was die App ja nicht berücksichtigt.
Auf jeden Fall war es immer schön warm im Auto
Bei einer Außentemperatur von -14 Grad
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wer hauptsächlich DC lädt, wird sicherlich weniger Verluste haben.
Ich lade beinahe ausschließlich DC an der HPC. Die Ladeverluste liegen hierbei bisher bei max 2% (typisch eher unter 1%). Genauer kann ich das nicht beziffern, da die App ja nur "~42kWh" angibt. Die Abrechnung der HPC-Säule jedoch drei Stellen hinterm Komma bewertet.
Aber selbst beim Laden am heimischen 3-Phasen-Anschluss mit dem BMW-FFC2 lag ich unter 4%. Ein beitragender Faktor dürfte hier sein, dass ich den Energiezähler direkt vor der CEE-Steckdose montiert habe.
Gruß
Mike
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Leider hat mein iX1 das Individual selbständig, wohl bei einem Softwareupdate, zurück gesetzt, wie ich gerade sehe
Kann es deshalb aktuell nicht vergleichen.
Statt ab 15.09. steht es jetzt auf 21.10.2025 und die Werte stimmen auch nichtEr sagt: 1650km gefahren mit 131,3 kWh sollen 20,2 kWh/100km sein, das sind aber nur 7,95 kWh/100km
Kann wohl nicht mehr rechnenJetzt mache ich einen Reset
Die 131kwh bei dir unten rechts ist die rekuperierte Energiemenge in dem Zeitraum. Wenn du ab Start schaust, kannst du je Fahrt sehen, wie der Betrag ansteigt.
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Hallo zusammen,
hier eine Information zum Verbrauch meiner gestrigen Fahrt in NRW. Es war sehr kalt und ich hatte die Sitzheizung Beifahrer an. Die Strecke war ca. 80% Autobahn. Hier bin ich im Schnitt 125 km gefahren.
Gefahrene km 225, Verbrauch ca. 97% der Batterie. D.h., der BMW hat 26,7 kWh/100 km verbraucht. Diesen hohen Verbrauch hatte ich nicht erwartet und hat mich echt erstaunt.
Liegt dies am aktuellen Wetter?
Viele Grüße 😊.
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Auto verkaufen!
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Das kann schon sein. So hoch hatte ich es nicht, 25kw/h ist im Winter auf der AB mit 130 sind normal. Es wird halt nur Leistung abgesaugt. Das ist über Land und speziell in der Stadt bei weitem anders.
