Verbrauch - BMW iX1 Reichweite

sihui hat's schon ziemlich auf den Punkt gebracht. Im efficent mode ist die Leistung fast aller Verbraucher reduziert, reicht aber allemal für fast alle Lebenslagen.

Außerdem ist nur mit adaptiver Rekuperation in Fahrstufe D ein Segeln möglich. Und die adaptive Rekuperation ermöglicht erst das entspannte Heran- und Hineinrollen z. B. in eine Ortschaft (auch ohne aktivierten DA).

Ich habe es gestern beim Ausflug ausprobiert und die Reku vorher auf niedrig eingestellt. Schon nach 20 km zurück auf adaptiv. Das ist viel entspannteres Fahren und auch verbrauchsgünstiger (wenn auch nur marginal)!

Zitat von steffe

Marc  hw_aus_s Könnt ihr bitte was zu euren Fahrprofilen sagen? Also z.b. was ist die typische Streckenlänge, Durchschnittsgeschwindigkeit, Klimaeinstellung...

Neben der Temperatur hat die Geschwindigkeit den größten Einfluss. Ich fahr meist entweder kurze Strecken oder längere Etappen mit Autobahnabschnitten, von daher ist mein Verbrauch höher.

Oder liegt der Hund woanders begraben?

Grüße

Steffe

Alles anzeigen

Servus Steffe,

ich fahre den nur ums Haus rum. Sehr selten kurze Autobahnstücke.

Die meisten Fahrten sind so 10-25km Landstraße.

Als Rentner aber nahezu täglich unterwegs. (Oder die Frau 😉)

Zitat von steffe

Marc  hw_aus_s Könnt ihr bitte was zu euren Fahrprofilen sagen? Also z.b. was ist die typische Streckenlänge, Durchschnittsgeschwindigkeit, Klimaeinstellung...
Neben der Temperatur hat die Geschwindigkeit den größten Einfluss. Ich fahr meist entweder kurze Strecken oder längere Etappen mit Autobahnabschnitten, von daher ist mein Verbrauch höher.

Oder liegt der Hund woanders begraben?

Grüße

Steffe

"Fahrerprofil"
In diesen Sommermonaten kurze mit mittel-lange Strecken - mit letzteren meine ich 50 ... 100 km.
Bin defensiver Fahrer - d.h. Autobahn höchstens 120 - 130 km/h.
Rekuperation greift sehr häufig - kommt vor, dass ich wirklich 1 mal die Woche bewusst auf die Bremse treten muss, damit die überhaupt mal genutzt wird.
Klima immer nur moderat - meine Frau kann absolut keinen Zug ab. "Dafür" ist die Sitzheizung des Beifahrersitzes quasi immer an
Halb-offene Garage bzw. "geschlossener Carport" - dürfte aber ja im Sommer keinen großen Einfluss haben.

Zitat von hw_aus_s

Efficent-Modus und Rekuperation hängen nicht direkt miteinander zusammen.

Zitat von marc57

[…]

Zitat von hw_aus_s

Efficent-Modus und Rekuperation hängen nicht direkt miteinnander zusammen.

Danke für diese Klarstellung !
Tatsächlich habe ich mich während der ganzen fast 3 Jahr nie wirklich mit dem Eff.Mode beschäftigt, nachdem ich gelesen zu haben glaube, dass bei diesem die Sitzheizung nicht nutzbar ist --> K.O. bis Kriterium für meine Gattin

Zitat von marc57

dass bei diesem die Sitzheizung nicht nutzbar ist

Die Sitzheizung ist selbstverständlich auch im Efficient Modus nutzbar.

Ix1 20

1400km

Frankfurt - Norddeich - da oben bissi rum (Landstraße) und zurück.

Landstraße meist 80-100. (14-16kwh)

Autobahn 80-170 (20.6kwh) meist aber 120

Ca 5:30 je Autobahn Strecke (ohne laden)

3 erwachsene + Kleinkind

Kofferraum voll.

Wetter:

hin: Regen und 8°

Zurück: 15-18° Sonne

Dort Sonne und Regen 5-15°

Gesamte Strecke knapp 19.2 im Schnitt.

Klima 21°

Fahrmodus: effizient

Batteriekonditionierung aus.

Reku: adaptiv

Im Gegensatz zum vorherigen Smart #3 Brabus gute 4-5kwh weniger bei gleicher Strecke und Fahrprofil…

Hallo Allerseits, nun habe ich mich auch mal angemeldet um hier mitzuschnacken😀

Ich zeichne die Verbräuche für unseren 4 Jahre alten iX1/30 noch nicht so lange (in Home Assistant) auf - aber aktuell liegen wir bei durchschnittlich 19,3kWh/100km.

Das wird sich nun im Winter natürlich entsprechend erhöhen - spielt aber letztendlich keine Rolle, da wir grundsätzlich zu 99% zu Hause laden können.

Ich werde nun nochmal mein HA-Dashboard um entsprechende Monatsansichten/Balkendiagramme erweitern - damit sollte man dann später einen entsprechenden Jahresverlauf besser darstellen können.

VG

IMG_4628.jpg

Ca. gefahrene Strecke/Geschwindigkeiten:

IMG_4629.jpg

Mal Verbräuche mit Fahrradheckträger (3+1), vier Personen und vollem Kofferraum von Sachsen zur Ostsee und zurück, bei dem der Einfluss des Tempos, des Herbstwindes und der Topografie deutlich wird.

Hinfahrt 489 km, mit 86,7 km/h und 20,8kWh/100km im Schnitt, erste Etappe dabei 300 km von 100% auf 3% (und da gibt es dann auch eine Schildkröte zu sehen). Ein langer und ein kurzer Ladestopp, um nicht zu gering an der FeWo anzukommen. Gereicht hätte auch der eine lange Ladestopp. Tempo lt. Tempomat max. 130 km/h bei allerdings dichtem Ferienverkehr und tatsächlich kaum zu erreichen.

Rückfahrt 511km, mit 96,1 km/h und 25,1 kWh/100km im Schnitt. Tempomat bis 140 km/h, realistisch meistens ca. 130 km/h, soweit nicht limitiert. Hierbei drei kurze Ladestopps.

Auf der Rückfahrt hat sich der heftige Wind, häufig von rechts vorn, deutlich bemerkbar gemacht. Bin vergleichbar schon mit 1,5-2 kWh/100km weniger unterwegs gewesen. Der Heckträger macht sich beim IX2 aufgrund der Fließheckform deutlich bemerkbar, zwischen 2 und 4 kW/h sollte man meiner Erfahrung nach aufschlagen.

PS: Comfortmodus und ich fahre 18" (225er Räder)

Interessant die Erfahrung mit dem Heck Träger! Beim iX1 war ich sehr überrascht, wie wenig es ausmacht, das ging im wetterbedingten Rauschen beinahe unter (ich schätze unter 1kWh bei Tempo <120km/h).

Dafür war ich im Sommer etwas erschrocken über den Mehrverbrauch mit den zwei Seekajaks auf dem Dach (ca. 2-3kWh bei Tempo selten über 110km/h). Das kann ich mir nicht ganz erklären, weil die beim vorherigen Toyota kaum bemerkbar waren. (Dort hatten wiederum die Fahrräder mehr Einfluss, was ich auf das niedrigere und schmaler Auto schiebe, wodurch die Fahrräder oben und seitlich viel mehr herausragten als beim Bmw.)